おはようございます。
レース関係ばかりでなく、たまには仕事っぽいネタもあげないと
信用をなくしそうなので、今日はそちらのネタにします。
はい、どーんと！
リンクレスのＫＴＭ車等に使用されているＰＤＳタイプのサスペンションです。
通常のサスペンションと何が違うのか？
それは普通のダンパーユニットが殆どがダンパー（ピストン）の作動速度に依存する速度依存式に対し、
こちらは位置依存式です。
このシリンダー奥のニードルがストロークに応じてピストンロッドに刺さり、油路を制御することにより
プログレッシブに減衰を立ち上げていきます。つまり初期がソフトで奥で踏ん張るというようなサスペンションを
リンク無しで実現するためのシステムです。
リンク式と比べて、メリットもデメリットもありますが現在はセッティングが進んだこともあり
初期型ＰＤＳに少しあった違和感もほとんどありません。
実はＰＤＳ採用時にたまたまＷＰ本社にいてテストにつき合わせてもらったのですが
当時はまだベースのセッティングが完全でなくコーナリング時、特に開け方向の
ダイレクトなトラクションなどは素晴らしく良いものの、ウォッシュボード等での姿勢制御に
難があったようでした。どのストロークの時にどの程度ダンパーを立ち上げるかという
方向性がまだ決まっていなかったんでしょうね。
より複雑なコースを走るエンデューロではメリットが多いみたいですね。
ＯＨはピストンが２コある分少し手間です（笑）