※殴り書きになります。
2022年12月16日にJR各社のダイヤ改正について発表がありました。
JR北海道の概要としては下記の通りです。
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・石北線特急がｷﾊ283系3両に統一
・札幌・旭川特急の時間変更
・北海道ボールパーク試合開催時増発に対応したダイヤに変更
・土休日運休エアポートの毎日運転
・ホームライナーの値上げ
・富良野線がH100形に統一
・浜田浦駅の廃止、細岡駅の冬期休止
・留萌線の部分廃止（4月1日）
・737系の導入（5月20日）
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では、車両運用の面で考察してみようと思います。
①石北本線の特急に関しては
ｷﾊ183系4両3運用→ｷﾊ283系3両3運用
となり、ｷﾊ183系の運行終了。ｷﾊ283系の運行復活となります。
②富良野線の運用に関しては現在、ｷﾊ150形9運用となっております。
ここでは、まず、旭川運転所の運用・編成表について考察して行きます。
【運用】
石北線ｷﾊ150形orｷﾊ54形 3運用
留萌線ｷﾊ150形orｷﾊ54形 2運用
宗谷線ｷﾊ54形 3運用
富良野線ｷﾊ150形 7運用
富良野線ｷﾊ150形orｷﾊ54形 2運用
宗谷石北H100形 10運用
宗谷線ｷﾊ54形orｷﾊ40形 2運用
石北本線ｷﾊ40形 12運用
根室本線ｷﾊ40形 6運用
【編成】
H100形24両
ｷﾊ150形17両
ｷﾊ54形14両
ｷﾊ40形31両
次のダイヤ改正では
富良野線H100形 9運用
石北宗谷H100形 10運用
石北線ｷﾊ150形orｷﾊ54形 3運用
留萌線ｷﾊ54形 1運用
宗谷線ｷﾊ54形 5運用
石北本線ｷﾊ150形 12運用
根室本線ｷﾊ40形 6運用
まあ、この場合、ｷﾊ150形の予備が2両のみになるため、ｷﾊ54の運用がもう少し増えると思いますが…
もっと言うと、石北線は釧路車との連結などの課題はありますが、H100系が2025年春には導入される可能性もあるので、それまでｷﾊ40でしのぐ可能性もありますね。
逆に宗谷本線にｷﾊ150形が入れば
石北線ｷﾊ150形 3運用
留萌線ｷﾊ150形 1運用
宗谷線ｷﾊ150形 5運用
石北本線ｷﾊ40形 12運用
根室本線ｷﾊ54形 6運用