とりあえずエンジンかかって一安心のR1-Z。
サラッとブログ１回で書きましたが、結構な時間を費やしました…
あまり地味な作業ばかりしていると、
モチベーションが保てずに飽きてしまうので、
やった感の得られる派手な整備も間に挟みながら
長期戦をこなしていきましょう。笑
と言うわけで、
一番目に付く部分からキレイにしていきましょう！
購入したR1-Z、
フレームが黒いから２型以降に見えますが、
実は初期型を塗ったものなんですよね。
1990年式なので、御年33歳か。
サビ、腐食、退色、劣化…
色々とだいぶお疲れのようなのでキレイにしていきましょう！
と言っても、
純正とかノーマルに拘ったレストアとなると
部品の入手が大変だったりお金かかったりするので、
細かい事拘らずに見た目がキレイならヨシ！笑
まずはくったくたで操作感もクニャクニャ、
エンジンかかったままキーが抜けそうなメインスイッチ…
腐食の酷いタンクキャップ…
鍵は1つで全部動かせたけどくたびれまくり！
シートも含め、キー一式を全交換！
メインスイッチのカチッとした動き、
見た目のキレイさと相まって新車感が出てとてもイイ！
全塗装してあるタンクをコンパウンドで磨き、
タンクキャップもキレイになると俄然満足感高まってイイ♪
そして、朽ち果てそうな左右スイッチボックス。
ウインカースイッチなんかまともに動かず、
開けてみてびっくり、左スイッチボックスの中には土が溜まってた…
ホントは3XV辺りの年式のスイッチボックスを使いたかったけど、
中古でも高い！
ヤマハに拘らずに調べみたらお安いのを発見。
カワサキのなのかな？
配線は全部半田付けし直して結線。
見た目もキレイになり、節度ある操作感もイイ！
セルボタンの使い道だけ見付かってないけど笑
メインハーネスは社外品で新品が買えるから
そのうち交換したいですねー
初期型R1-Zの右スイッチボックスはスロットルと一体型なので、
以前のR1-Zにも使っていたTZR250R（3XV)のスロットルを使いハイスロ化！
ちなみにスロットルワイヤーは、
確か初期型のじゃないと取り付けしにくかったような記憶が…
純正のスロットルワイヤーは廃盤だけど、
ハリケーンで出してくれているのでバックオーダー入れて入手済み。
ブレーキマスターも年代物で、
色剥げのクタクタでタッチがガチガチビンビンだったので、
ニッシンのラジアルマスターに変更。
マスター径も考慮してタッチもイイ感じになりました！
アルマイトの色褪せまくりのブレーキホースもついでに前後新品交換。
ハンドルバーもお殿様みたいなポジションだったので、
昔、FZをバーハンで乗ってた時に使っていたハンドルに交換（物持ちが良いｗ）
OXレーシングのトップブリッジも腐食しまくりだったので、
もったいないけどフラットブラックに塗ってしまいました～
ミラーもR1-Zに無難に似合いそうなTANAXの新品に交換！
メーターのパネルもアルミ腐食でみっともなかったので…
カーボンちっくにしてみました！
クラッチホルダーも社外の新品、
クラッチケーブルも社外の10㎝ロング新品にして各部ボルト類も新品にし、
またがった時に見える景色は完全にブラッシュアップ！
作業前の画像を撮っておかなかった事を後悔。
ビフォーアフターしたかった～
