久々更新(*^^*)
前に夜に近所を走ってたら突然エンジンが止まってしまったΣ(´Д`；)
路肩に寄せてセルを押しても回らないΣ(ﾟﾛﾟ;)
結果１時間半かけて寒空の中、汗だくになりながら押して帰ってきました( ´Д`)y━･~~
次の日にバッテリーをテスターで計測してみると少ない(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
やっぱりレギュレーターかぁ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
って事でとりあえず外してみましたd('∀'*)
シート下のボルトとネジを外せばすぐありましたd('∀'*)
b-boneの純正レギュレーターの型番は BA1-R30
何やらdealimの125～250ccはほぼこれがついてるみたい(*^^*)
さっそくネットで探しても海外サイトしか見つけれず英語で何書いてるのかも分からず断念(ﾉД`)
次の手はオークションd('∀'*)
見つからない。。。
∃ﾖﾖｮｮ｡+ﾟ(ﾉД`)ﾟ+｡ｮｮﾖﾖ∃
って事で調べたらホンダのスペイシー125のレギュレータを使えそうだったので カプラー付け替えて付ける事にしましたーd('∀'*)
オークションでポチッとな～っと届きました( ･ㅂ･)و ̑̑
右がb-bone
左がスペイシー125
配線の数はスペイシーの方が1本多い♪
黄色は交流だろから気にせずに付け替えて 直流の方は交流側を繋げた後テスターで確認しながら繋げましたd('∀'*)
その後 アイドリング時と吹かした時とでテスターで確認し作動してたので大丈夫かな？
次はステップの位置の変更しよーかなぁ( ･ㅂ･)و ̑̑
前に夜に近所を走ってたら突然エンジンが止まってしまったΣ(´Д`；)
路肩に寄せてセルを押しても回らないΣ(ﾟﾛﾟ;)
結果１時間半かけて寒空の中、汗だくになりながら押して帰ってきました( ´Д`)y━･~~
次の日にバッテリーをテスターで計測してみると少ない(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
やっぱりレギュレーターかぁ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
って事でとりあえず外してみましたd('∀'*)
シート下のボルトとネジを外せばすぐありましたd('∀'*)
b-boneの純正レギュレーターの型番は BA1-R30
何やらdealimの125～250ccはほぼこれがついてるみたい(*^^*)
さっそくネットで探しても海外サイトしか見つけれず英語で何書いてるのかも分からず断念(ﾉД`)
次の手はオークションd('∀'*)
見つからない。。。
∃ﾖﾖｮｮ｡+ﾟ(ﾉД`)ﾟ+｡ｮｮﾖﾖ∃
って事で調べたらホンダのスペイシー125のレギュレータを使えそうだったので カプラー付け替えて付ける事にしましたーd('∀'*)
オークションでポチッとな～っと届きました( ･ㅂ･)و ̑̑
右がb-bone
左がスペイシー125
配線の数はスペイシーの方が1本多い♪
黄色は交流だろから気にせずに付け替えて 直流の方は交流側を繋げた後テスターで確認しながら繋げましたd('∀'*)
その後 アイドリング時と吹かした時とでテスターで確認し作動してたので大丈夫かな？
次はステップの位置の変更しよーかなぁ( ･ㅂ･)و ̑̑