さて馬車鉄道に乗車してみた。
再現された馬車は木製。つり革もしっかり装備されている。イスはロングシート。
昭和56年（1981年）、日本車両製造。日本車両は鉄道車両の大手製造メーカー。
出発前のひと時。手前のレバーが手動ブレーキ。運転手（？）のおじさんが操作して、馬をコントロールするが、馬は必死に引っ張っているのに負荷だけがかかり、馬が少しかわいそうに思うときもしばしば。
人が歩くぐらいのスピードで、パカパカと馬が歩く音とぶら下げた鈴の音を聴きながら、古い町並みを抜けると、あっという間に終点の旧ソーケシュオマベツ駅逓所。ここもホームはなく、黄色のラインがホームの目印。
左側の牧場では、別の馬が休憩していた。時々交代するのだろう。
休憩中の馬と軌道。奥のレンガ造りの建物は車庫で、他の車両も隙間から見えたが撮影まではできず。
別のタイミングで、横から撮影した馬車鉄道。客は満員ではないが、数人は必ず乗車していた。昔は日本各地に存在した馬車鉄道だが、乗車できる場所はおそらくここだけだろう。歴史や鉄道が好きな人は、観光の際に訪れてみたら面白いかもしれない。
再現された馬車は木製。つり革もしっかり装備されている。イスはロングシート。
昭和56年（1981年）、日本車両製造。日本車両は鉄道車両の大手製造メーカー。
出発前のひと時。手前のレバーが手動ブレーキ。運転手（？）のおじさんが操作して、馬をコントロールするが、馬は必死に引っ張っているのに負荷だけがかかり、馬が少しかわいそうに思うときもしばしば。
人が歩くぐらいのスピードで、パカパカと馬が歩く音とぶら下げた鈴の音を聴きながら、古い町並みを抜けると、あっという間に終点の旧ソーケシュオマベツ駅逓所。ここもホームはなく、黄色のラインがホームの目印。
左側の牧場では、別の馬が休憩していた。時々交代するのだろう。
休憩中の馬と軌道。奥のレンガ造りの建物は車庫で、他の車両も隙間から見えたが撮影まではできず。
別のタイミングで、横から撮影した馬車鉄道。客は満員ではないが、数人は必ず乗車していた。昔は日本各地に存在した馬車鉄道だが、乗車できる場所はおそらくここだけだろう。歴史や鉄道が好きな人は、観光の際に訪れてみたら面白いかもしれない。