前の記事　ウルフの排気バルブ修理とステダン取り付け

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます♪(^^)/

今朝未だ降り出して来ない内にOKに買い物行き、帰宅と同時に降って来たと言う超ラッキーマンでした♪(^^)/

今日もお姉さんで時間が潰れてしまいました～(ﾉﾟοﾟ)ﾉ；

まっ、何んと言いましょうか～、おじさんの塗り絵みたいなもんですね～(;^_^A

元の絵はこの子です。これもこれで僕的には充分満足してますよ♥♥(*^.^*) * * *

今日のお姉さん、脚は描きました(^^)

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今日桶川サーキットを走ってきました。

ちょっと寒かったが走っている時は感じませんでした。

そして遂に悲願の”膝が擦れました～”☆♪(^^)/

リザルトですか？、ビデオを撮るまでも無く最下位でした ↓

まっ今日はめでたい♪

しか～しっ!!、ウルフはオーバーレブでエンジンから異音が出て来た～

低回転に出ていて高回転だと消える。多分排気バルブが逝っちゃったのだろう ↓

部品だけでも２、３万するでしょ～!!ヽ(;´ω｀)ノ

ウルフの排気バルブを見るために排気バルブを分解しました。

排気バルブはラジエターの裏にあるので、ラジエターの取り外しから始まります。

“ムムッ!!”右の排気バルブの軸が折れてる!!。

「これが異音の原因か～っ!。」バルブは齧った痕がありなかなか抜けなかった。

右のバルブは交換、ピストン、ピストンリングも交換ですね ↓。
３万円コースですか・・・。

ウルフは桶川マシーンに当てよう、来年に250のバイク購入許可が出ました。

２ストのレプリカかWR250Xでも買おうかな？。

折れたバルブ！

マニュアルを見ずに組んだのでカラーを違う所に着けちゃいました！（汗）

今日排気バルブの交換が終わりました。（予想道理シンドカッタ・・・）

前回”排気バルブのみの交換”と言いましたが、ピストンの方も心配なので取り敢えずピストン・リングとシリンダー・ガスケットも追加で頼み、シリンダーを抜く事にしました。

ピストン、ピストンリング共に傷は無く行けそうなのでピストンリングは替えませんでした。

ガスケットは当然替えましたよ。（チャンバー、排気バルブカバーは再使用!）

２時から始めて５時半に終了しました。

組み付け後に試乗しましたがなかなか良く走りました。

折れた排気バルブ。

今回頼んだパーツ（7,500円）

シリンダーを外したところ

外したシリンダー＆ヘッド。

分岐したウォーターホースは自作の水温センサー。

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ウルフにもステダンを着けよう！

ウルフにステダンを取り付ける事にします。

ホームセンターで買ったエビローレットナット、990円。

ナットとリベットの両方の長所を兼ね備えた、片側から締結可能なブラインドナットですこれをフレームに埋め込むのです。

ウルフのフレームにはステダンマウントがありません。このアルミの角材をフレームに固定して、これをステダンマウントとします。

取付用の8ｍｍボルト穴を開けてるところです。

タップでＭ８のネジを切ります。

フレームにブラインドナットの9.1mm の下穴を開けます。切り口には錆び防止のラッカーシルバーを塗って置く。

ブラインドナットを嵌めて締め込んでボルトでカシメる。

ブラインドナットが着きました。

規定値まで締めてあるのでしっかりカシメられててガタは全くないです

作ったステダンステーを6mmボルトで取り付けます。

ステダン取り付け完了です。ステダンが膝に当たりそうだがギリギリセーフです(;^_^A

ステダンの左へのオフセット量が減った。

右は以前の左ロックさせた時のステダンの飛び出し量。