こんにちは～あつあげです。ご訪問ありがとうございます。
今日の絵は過去のですが数で勝負です（･∀･)A
GW３日目！僕のスケジュール進捗状況は以下の通りです。
１ ☑ アプちゃんからブレンボレーシングマスター（ブレーキ、クラッチ）を外す。
２ ☑ アプちゃんにSTDのブレーキ、クラッチマスターを着ける。
３ ☑ トゥオーノにブレンボレーシングマスターを着ける。
４ □ トゥオーノのチェーンを交換。
５ ☑ トゥオーノにフレームスライダーを着ける。
６ □ トゥオーノのローダウンは５月半ば。
７ □ ローダウンスタンド制作は５月半ば。
８ □ ウルフのギアオイル交換。
９ □ ウルフのブレーキフルードエア抜き。
１０ ☑ 会社の飲み会（異動定年の。いつもの庄屋）
１１ □ 家の段ボール整理、ベランダ、玄関、家の中の掃除。
１２ □ アプの整備。
１３ □ ５/５西伊豆ツーリング（日帰り）です。
昨日アクシデントがありました (＞＜;)
夢中でブレーキ交換をしてて、会社の飲み会の事をすっかり忘れてました m(u_u)m
取り敢えずブレンボ・レーシング・マスターはトゥオーノに着きました。（配線はこれから）
アプちゃんからラジアル・マスター（ブレンボ・レーシング・マスター）を外しました。
クラッチのスイッチを着けます。このスイッチはギアが入っている状態で、クラッチが切れてないとセルが回らないインターロック回路です。
クラッチマスターのレバーを外す。スイッチの取り付けだけなら外す必要はないです。
レバーの取り外しはレバーのピンのストッパーを外して調整ツマミを取るのですが、このツマミの固定ピンが
なかなか抜けません(><)改善して欲しいですね(><)
スイッチが着きました。以前のブレーキスイッチの時と違い、簡単に着きました（無加工）
今度はアプちゃんにSTDマスターを着けます。しかしSTDのメッシュホースは行くへ不明で、現状のに着ける時になってバンジョーボルトが干渉して不味いです！(＞＜;) ストレートバンジョーを買う羽目に！（Ｔ＿Ｔ）
何とか無事に着きました (;^_^A
次はトゥオーノからSTDマスターを外します。
トゥオーノにレーシング・マスターが着きました。リザーバータンクのステーを着けるところが無く宙ぶらりんです (＾o＾ゞ
トゥオーノのバーハンドルはテーパータイプで、買ったミラーマウントは狭過ぎて着きませんでした (＾o＾ゞ
結構懸案事項だったフレームスライダーはカバーを外して付けるだけで、加工を予想していたがあっけなく終わりました(о(ж＞▽＜)ｙ ☆
今日はこれからトゥオーノのマスターの配線と、チェーン交換とミラーマウント、リザーバータンク・ステーを検討して来ます (;^_^A
午後からチェーンを交換しました。
先ず今迄のチェーンをチェーンカッターで切り離します。
チェーンのピンが抜ければチェーンは切れます。
古いチェーンに新しいチェーンを繋いでドライブスプロケットに送ります。
新しいチェーンが一周して来たらジョイントで繋ぎます。 圧入プレートをチェーンツールで圧入しているところです。
規定の位置まで圧入が終わりました。 この後ピンをカシメて抜けないようにします。
チェーンツールのカシメビットでピンの頭をカシメます。
カシメが終わりチェーン交換が終わりました。
リアホイールアクスルを調整してチェーンを規定の張りまで引っ張ります。真ん中部分で上下幅が25mmになる様に調整します。
ナップスへ行きアクティブのブレンボレーシングマスター用ミラーマウントとリザーバータンクステーを買う 1.2諭吉((ﾟmﾟ;)
クラッチマスター用しか在庫が無くブレーキ側は取り寄せになった(；´Д`A
左のミラーだけ着けてみた (;^_^A
ブレーキランプとクラッチインターロックスイッチは端子を着けて配線は終了です。ちゃんと機能しました(°∀°)b
今日の選曲 押尾コータローさんで いつか君と をどうぞ。
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