ポルシェブレーキ
ポルシェ９１１ターボのブレーキマスター、他一式交換してみましたが、
サーボアシスト付きに比べ、初期制動が少ないように感じますが、いきなり圧力が高くなるようなことがないので、最後まで足の踏力をそのまま伝えてくれるので、コーナーリング時の荷重移動を、しっかりと右足でもコントロールすることができるようになりました。
これならば速く走れる！
ハーレーがたくさん
近頃ハーレーネタが多い。
WITH MEファクトリーおよびTOKYOでは、ほとんど扱うことのなかったハーレーですが、
なぜか、ここのところ、買い取り、そしてメンテなどの依頼が来ています。
それも、やはり乗る人が多くなったと言うことでしょうか！
別にやらないわけでもないので、特に拒むことはありません。
それに、ここのところ、ヤングマシンで活躍するウンバ中野氏に、いろいろ聞いて、ハーレーに対する考え方、いやそれよりもハーレー自身が、日本でのキャラクターを大きく変えているので、今後は、やはりハーレーを見ていくことは重要になってくるかと思っています。
ロータスCUP２４０の仕上げ
ロータスの市販レーシングカートも言うべきCUP２４０の仕上げに入っております。
まずは、箱根に行こうかと考えておりますが、やはりサーキットを走ってみたいですねぇ。
わたしは１５日に、筑波スポーツ走行で、宝山ロータスのテストをするつもりなので、ここに来られる人は、一緒に走りましょう。
名古屋に来ました
名古屋に本社のある、スパークプラグのＮＧＫさんに来ました。
ＮＧＫさんのサポートを受け始めて、すでに２０年あまりになりますが、本社にやってきたのは初めてです。
大きな発見は、ＮＧＫ 日本特殊陶業株式会社は、明治時代以降の時に、東洋陶器…すなわち
TOTOと同族グループから別れてできてきたとは。
他にも大きな会社から分裂してきた会社で、凄い歴史深い企業だったとは、本社に行って初めて知りましたよ。
