新型のマーチ NISUMO仕様ですよ
通常、1200ccの日産マーチに、
1500ccのエンジンを積んで有り、
車重は９００㎏台へ。
そしてマニュアル。
乗ってみると、コンパクトな車体から来るキビキビ感。
エンジンはまだナラシ中だったけど、シフトフィールや足回りのシッカリ感は、
完全なスポーツカー
外観のかわいいマーチから、プジョー、フィアットみたいな丸みを帯びた戦闘力
そして、AMGのように、各部に赤色を配色したレーシングイメージ。
これは、サーキットデビューも時間の問題。
さて、デビュー日程は…！？
マルチャンネル速攻インプレ BMWの超カッ飛びSUV X6M
いや、速かった！
ネーミングに、カイエンターボ、みたいに派手な名前が付いていないけど、
ちゃんと、ツインターボのSUV
５５５馬力って、SUVにいるんかいな！？
でも、ここまで足回りの制御が進化すると、形と利便性がSUVなだけで、
走りは普通にスポーツカーなんです。
ネーミングに、カイエンターボ、みたいに派手な名前が付いていないけど、
ちゃんと、ツインターボのSUV
５５５馬力って、SUVにいるんかいな！？
でも、ここまで足回りの制御が進化すると、形と利便性がSUVなだけで、
走りは普通にスポーツカーなんです。
週末は、レーシングスーツの製作のため、採寸に追われていました。
WITH ME オリジナルレーシングスーツ製作のため、CLUB WITHMEメンバーが次々と来ていただきましたね。
ポルシェ×２、ロードスター、シビック、そしてマーチ、ポロ…他
みなさん、楽しい車ばっかりですよ。
便利な車ではなく、乗っていて楽しい車。
近頃少なくなってしまった、走りの楽しい車、
そんな車達が、週末、FACTORYに満載でした。
RC30のエンジンが完成！
このエンジンが作業台に乗っているのを、何度見てきたことか…。
鈴鹿のピットでも、さんざん作業台に乗せていた…
1989年に、このエンジンを積んだRC30で、始めて鈴鹿の8時間耐久へ参戦。
TV番組製作のための、完全プライベートチーム。
以降、RC45に変わるまで、ワークスを除くRC30では、常に鈴鹿でTOPタイムを更新し続けていたと思います。
このエンジンでの、最後の鈴鹿８耐予選でのタイムは、2分13秒８だったかな。
その後、RC４５で、12秒台、VTR SP1で11秒、SP2で10秒までだしたかな。
いままだ、こうやって夜通し組み上げられたエンジンをガレージでみると、
「明日の予選で最速タイムをマークしなきゃ…」ってあのときの思いに駆られます。
CBのモデルチェンジは、死活問題ですから…
CB1100EX、、とは
CB1100にスポークホイールを履かせ、２本マフラーになったバージョン。
えっ！ ってことは、CB1100を原型に製作するCB1100プロジェクトFも、、、スポークホイールの
2本マフラーに！？
こ、これは、、、、
いや、大丈夫です。
キャストホイール、1本マフラーのCB1100モデルも、ちゃんと販売しておりますので！
ただ、EXからでも製作は可能です。
特に2本出しマフラーは、プロジェクトFにも、似合うかも。
音もいいしね。
今週納車の二輪、四輪は…
イベントが中止になってしまって、、、、
やること、なくなった日曜日でしたが、
FACTORYは、けっこう忙しく
御制約となったインプレッサとZRXの納車整備が入ってます。
今週末には2台とも嫁いで行きます！
うちから嫁いだ以上、
二台とも、サーキットに戻ってきてね！