SUZUKIのV6 300馬力エンジン!
2輪では世界トップパフォーマンスを発揮するSUZUKIですが、4輪界では、どうしてもコンパクトカーのイメージ。もちろんスイフトなどのスポーティなクルマもあるけれど、大排気量エンジンと言えばエスクードの2.7リッター V6エンジン。しかし、これでもパワーは184馬力でハヤブサとかわなないじゃん。
と思っていたら、ありましたっ!SUZUKIの排気量4000ccで300PSを絞り出すエンジンがっ!
スポーツボートに使用する、4ストローク船外機では世界初となる300馬力、V6 4000ccエンジンはVVT可変バルブタイミング機構やフライバイワイヤーを装備。

近頃世界の富豪達は、このSUZUKIの300PSエンジンをボートに2基がけ、3基がけで1000馬力くらいにして乗るのがステイタスらしい。

船体に関しては、日本のものはまだまだだが、エンジンは日本製の高出力エンジンを積まないと話しにならないらしいとは、さすがです!ちなみに今回乗った船体はSUZUKIのオリジナル船体と、もう一台、ニッサンの船体をOEM供給されているSUZUKIのボートでした。なんと、ニッサンも船体を作っているとは、こりゃ驚いた。
。
ちなみに同乗しているのはSUZUKIの突起事業部SUZUKIマニアのTさんです、終始ご満悦です。
お宝アイテムに3基がけを手に入れたいと…言っておりました
と思っていたら、ありましたっ!SUZUKIの排気量4000ccで300PSを絞り出すエンジンがっ!

スポーツボートに使用する、4ストローク船外機では世界初となる300馬力、V6 4000ccエンジンはVVT可変バルブタイミング機構やフライバイワイヤーを装備。

近頃世界の富豪達は、このSUZUKIの300PSエンジンをボートに2基がけ、3基がけで1000馬力くらいにして乗るのがステイタスらしい。

船体に関しては、日本のものはまだまだだが、エンジンは日本製の高出力エンジンを積まないと話しにならないらしいとは、さすがです!ちなみに今回乗った船体はSUZUKIのオリジナル船体と、もう一台、ニッサンの船体をOEM供給されているSUZUKIのボートでした。なんと、ニッサンも船体を作っているとは、こりゃ驚いた。
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ちなみに同乗しているのはSUZUKIの突起事業部SUZUKIマニアのTさんです、終始ご満悦です。
お宝アイテムに3基がけを手に入れたいと…言っておりました