当時乗っていたトレーラヘッドも排気量は2万cc超えのV8エンジン
出力は330PS
燃費も積載状態でリッター2キロも走らなかったと記憶しています
低硫黄化されてない燃料の軽油は黒煙をまき散らし、その様は排気音と共にお金が零れ落ちるようでした
その時代にもディーゼルエンジンの乗用車はありましたが、四駆以外の乗用車では不人気
リアバンパーのマフラー付近は煤だらけ
決して快適を求められる物ではありませんでした
しかし最近のディーゼルエンジンはターボ化されて、中にはDOHCのエンジンもあります
その現代技術のおかげで高燃費、高出力を獲得
トラックエンジンの排気量も今では約半分の排気量の1万3千CCで400ps前後発揮します
当然燃費も2倍以上走ります
昔からのトラッカーなら『トラックはV型エンジンだろう』と思われるかもしれません
しかし乗っていただければ、その固定観念は間違いだったと気が付くと思います
それだけ現在のディーゼルエンジンは高性能だと思います
さて、ここで紹介するのは、最近の乗用車部門のディーゼルエンジンです
メーカーはBMW
車種はM550d xDrive
この車のエンジンには、大小合わせて3個のターボが装着されています
小さいターボは低回転域レスポンス、高回転域で大きなターボが仕事をする訳ですが
3個のターボはその役割を細かく分けられて、それぞれが最高の仕事をした結果
3000ccの排気量から最高出力は381hp、最大トルク75.4kgmを発揮
昔では考えられない車が出現したのです
『でもデーターだけでしょ』って声が聞こえそうですね
メーカーの公式発表ではゼロ発進100km/hまでは4.7秒
最高速もリミッターが入る250m/hまで一気に行きます
燃費もエコプロ・モードを選択すれば15.8km/lの低燃費
現在の乗用車ディーゼルエンジンを少し見てください
追伸・・・
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関西支部のきずなさん
九州支部のみつきさん
そちらもフルパワーです
宜しくお願いします
