まだ継続中の話なので、いつ書こうかなって思ってたんだけど。
茨城空港のこと。
３月１１日に開港するっていうんだけど、国内線について路線数は、ゼロ！ ですぜ（笑）
５４０億円の税金を使ってるんですぜ （怒）
ただひとつの国際線。
韓国アシアナ航空のみ１日１回、ソウル行きだってさ。
５４０億円の税金の使い道が、韓国の空港のハブ化のサポートかよ！
１２月３日付けでは、いまだに空港ビル内テナントの契約は、ゼロだった。
全部、国民の税金です。維持費と称してこれからも、湯水のごとく、この、くされ空港にジャブジャブ使われていきます。 これでもあなたは、平気ですか？
ほかにも、松本空港はJALの来年５月撤退表明にともなって、定期便ゼロ（！？）の可能性もある。現在フジドリームエアラインズと交渉中とのことである。
ゼロを免れたとしても、こんな空港、いらねえってのは明らかである。
年間維持費としょうして、いくら、税金を使ってるんだ？ これでもあなたは、平気ですか？
福島空港にしろ、静岡空港にしろ、神戸空港にしろ、ほかにも、不必要な空港は、めちゃくちゃある。
調べれば調べるほどでてくるので、もうやめようと思った（笑）
それに対して、年間いくら税金が投入されているか想像しただけで貧血を起こす
これには、空港整備特別会計という税金が使われている。
それは、高速道路と同じシステムで全空港トータルで見てプール制。黒字空港が赤字空港を補う形となる。それで、どんどん作る前から赤字だと明らかなものを作っていったわけである。高速道路と同じでしょ？黒字空港は羽田、大阪、新千歳だけだといわれている。
(訂正。すいません。
国土交通省発表国管理２６空港中２２が赤字。羽田は滑走路拡張もあり２０億円の赤字でしたね。黒字は大阪、新千歳、鹿児島、熊本のみでした。
この国土交通省発表には成田、関西、中部の３会社管理空港、および自治体管理の６９空港は含まれていない。３会社管理空港は３つとも赤字。また自治体管理空港においても、ほぼみんな超大赤字であろう。
正直、公共機関、施設、あるいは病院などは「儲け」を度外視すべきだとは思う。しかしながら、空港に関してはあまりにもひどいところが多すぎる。でしょ？ ）
収入には税金のほか、世界一高い着陸料等で航空会社にぼったくったりもする。
だからこそ、ハブ空港は韓国になってしまっているのだ。
前原国土交通大臣は今年に見直しだ！っていってたけど、これまた民主の先送りにそって、見直しはしたいっていってるだけ（今月１７日記者会見にて）
不採算空港は廃止することは考えていないという。
この自民党が残したゴミダメたちをどう維持させていくっていうんだろうかねえ