山手線
既に２０５系からE２３１に移行済み。以後２０年は安泰。 撮影；上野駅
中央快速線
既に２０１系からE２３３に移行済み。以後２０年は安泰。 撮影；四ツ谷駅
中央・総武緩行線
既に２０１・２０５からE２３１および２０９系５００番台へ移行済み。以後１５年は安泰。 撮影；新宿駅
横浜線
２０５系が残存している路線の一つ。来春にE２３３の移行が決定。撮影；横浜駅 こんな感じか？
たぶん京葉線ベース
葬儀写真はお早めに。
東海道線（宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン）
２１１系は既に東海道線から撤退済み。長野へ出向。
現在はE２３１やE233が配属されていすが、E217湘南色を横須賀へ返す目的だったE２３１が２１１系を追い出すほど増殖。E233を遥かに超える数を占めているものの、ボックスシートの席が固かったり・・・以外に１０年以上立つ東海道線E231は以後徐々にE233に関東屈指の近郊線の座を明け渡すとみられる。これからはE233の時代なのだ・・・
２１５は田町でおねんねしていますが、ホリデー快速や湘南ライナーなどでがんばっているときは応援してあげましょうね
撮影；E231横浜駅 E233上野駅
京浜東北線
京浜東北線は、かつて２０９系がいたが、２０９はご承知の通り・・・ですので寿命は短いです。一方現在のE233は耐久年数が長いため、以後２０年は京浜東北線で安泰とみられる。
撮影； 港南台駅・新杉田駅
埼京線
痴漢といえば埼京線 という屈辱的な代名詞で知られる埼京線は、痴漢に対抗するために防犯カメラや、日本初のラッシュ時の女性専用車を導入するなど２０５系も埼京線に順応するために、途中からさまざまな改造が施されてきました。が、さすがの丈夫な国鉄車も老化は隠し切れず・・・
ということになりました・・・
彼は東海道線や京浜東北・根岸線とは一味違い、埼京線の埼京線による埼京線のための車両といったところだ。２０５系が彼に置き換わって、彼は以後３０年は安泰。
撮影； ２０５池袋駅 E233新宿駅
京葉線
209 500番台
E331
205
E233 5000かつては２０５が主流でしたが、徐々にE233に置き換わっております。
私は、横浜出身でディ○ニーには何度も行ったことはありますが、京葉線は乗ったことがありません・・・
私の中で京葉線といえば・・・
長野で初めてお逢いしました・・・ メルヘン!?
南武線
浜川崎支線
上の二つは２０５の改造
大元
ということになっていますが、以後Ｅ２３３に置き換えが進みそうです・・・
鶴見線
２０５系１１００番台
まだE233への置き換えなどは発表されておりませんが、鶴見線は工業地帯を走る路線ということで、正直言うと昼間は隔離路線。新車の導入というよりは、南武線や横浜線のお古が多少の改造を施されて配属される可能性が大きいと考えられます。
次回は特急編です！