T子さんは治療に時間がかかりそうなので、CB550Fをちゃんと走れるようにしなくては・・・
ということで、ハーネスを交換したいところですが、硬化したハーネスのライトケース内の取り回しを見直してみました。
まるで鳥の巣のようです（笑）HIDのハーネスとLEDの誤作動防止のダイオードハーネスも入っているので余計ややこしい。
ついでに、寒風よけのこんなものを・・・
ビキニカウルです。ほんとうはＢＭＷＲ９０Ｓのような丸っこいのが好みなんですが、どこにもないので妥協。
かんたんに付けられると思っていましたが、甘かった。結局今日は取り付けできませんでした。
私のＣＢはフォークカバーとゴムブーツを外して、アルミの鋳物のライトステーとライトケースが、ウインカーの誌テーによってライトケースに共締めしているので、カウルをつけると、ヘッドライトが後から付けられない(>_<)。
もう一ひねり必要だとわかりました。
対応策として→ノーマルのライトステーに戻す（部品を持っていない）→鋳物のステーにウインカーだけを固定する穴を開け、先端の穴はカウル専用にする。→ウインカーをＦフォークアンダーブラケット付近に移動し、先端の穴をカウル専用にするなどが考えられますが、何かよいアイデアがある方はコメをお願いします。
やっぱり硬化したハーネスがギボシに無理な力を与えているようです。ヘッドライトがLOW、HIGHの切り替えが出来るようになったら、今度は左側ウインカーのときだけパイロットが点灯しない。あのダイオード配線の接触不良です。
まあパイロットが点かなくても、直接フロントウインカーが見えるのだから、今日はまあいいか。
いずれにしても国産の新品ハーネスを買うことになりますか。