T子さんは治療に時間がかかりそうなので、CB550Fをちゃんと走れるようにしなくては・・・
ということで、ハーネスを交換したいところですが、硬化したハーネスのライトケース内の取り回しを見直してみました。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/9a/6d/j/o0640048014422034582.jpg?caw=800)
まるで鳥の巣のようです(笑)HIDのハーネスとLEDの誤作動防止のダイオードハーネスも入っているので余計ややこしい。
ついでに、寒風よけのこんなものを・・・
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/a5/f1/j/o0640048014422034609.jpg?caw=800)
ビキニカウルです。ほんとうはBMWR90Sのような丸っこいのが好みなんですが、どこにもないので妥協。
かんたんに付けられると思っていましたが、甘かった。結局今日は取り付けできませんでした。
私のCBはフォークカバーとゴムブーツを外して、アルミの鋳物のライトステーとライトケースが、ウインカーの誌テーによってライトケースに共締めしているので、カウルをつけると、ヘッドライトが後から付けられない(>_<)。
もう一ひねり必要だとわかりました。
対応策として→ノーマルのライトステーに戻す(部品を持っていない)→鋳物のステーにウインカーだけを固定する穴を開け、先端の穴はカウル専用にする。→ウインカーをFフォークアンダーブラケット付近に移動し、先端の穴をカウル専用にするなどが考えられますが、何かよいアイデアがある方はコメをお願いします。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/7a/d9/j/o0640048014422034627.jpg?caw=800)
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/29/d7/j/o0480064014422034644.jpg?caw=800)
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/aa/d6/j/o0640048014422034668.jpg?caw=800)
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190603/20/windingroad-2019/d2/6e/j/o0480064014422034679.jpg?caw=800)
やっぱり硬化したハーネスがギボシに無理な力を与えているようです。ヘッドライトがLOW、HIGHの切り替えが出来るようになったら、今度は左側ウインカーのときだけパイロットが点灯しない。あのダイオード配線の接触不良です。
まあパイロットが点かなくても、直接フロントウインカーが見えるのだから、今日はまあいいか。
いずれにしても国産の新品ハーネスを買うことになりますか。