今日は勇んでCBの整備に費やそうと思って雨が上がるのを待って始めたのはよかったのですが・・・
片側、３本づつで固定されている前部のマウントボルトとナットですが・・・３本とも個性的です(笑)
まず、エンジンガードの取り付けです。エンジンマウントボルト右側の３本を外しつつ、ジャッキをかけてエンジンが下がらないようにして、エンジンガードをあててボルトを通してみると・・・
ほとんど頭が出ない(>_<)つまりナットが満足に止まらないことが判明！ギリギリの長さでつくられていることが判明。付属品でボルトが付いて来たっけ？確認しなければなりません。
付属品はまだ確認していないのですが、もし新たなボルトを探すとなると厄介なので写真に撮りました。
①一番上はダウンチューブ下でエンジンを支えるボルト。１４ミリ角１０φ×８０ミリ、下２本はエキパイ付近のボルトですが長さが５㍉違います。１２ミリ角７φ×５０ミリと５５ミリでした。エンジンガードの取り付けには最低５㍉、１０ミリくらい長くないとナットが締まらない。
こんなボルトが付属してたのかな・・・あらためて段ボール箱のなかを探してみます。
エンジンを下ろしたことは３７年間ないので、たぶん初めてこのボルトを外しましたが、中のほうは非常にきれいでした。
そんなこんなで悪戦苦闘してたら、娘のiphoneのガラスが割れたとかでauショップへ行く羽目になり、ついでにぼくのスマホのもっさり感の解消へ修理に出すことになって作業中断。
キャリヤとＨＩＤの取り付けもできなくなっちゃった。うーむ・・・
ミーティング前にオイルくらい交換しようと、ワコーズＰＲＯステージＳ15-50に交換しました。フィルターも換えたので、オイルクーラーの増量分を含め３．３Ｌ入りました。自分的には初めての１００％化学合成油なんで、恐ろしくて少し粘度の高いものをチョイスしましたが、みなさんはいかがですか？