秋分の日が仕事だったので、今日はお休み。
食卓に座布団をひき、キレイなタンクに傷がつかないようにして・・・モール取り付けでＣＢ550Ｆは直角に曲がるところがないので、一筆書きのようにスムーズに取り付け完了。次は燃料コックですが・・・
アセンブリーで頼んだのに取り付けパンスクリューとパッキンが付いてない(>_<)あらためてウイング店で発注。ネジは1本35円と妥当な値段（2本必要）、ワッシャーのようなパッキンは1つ480円（2個必要）と高っ！部品ありで25日に到着とのこと。よかった。
キャップの蝶番の部分のピンが難題でした。キャップはＣＢ400Ｆ用の中古、ロック部分（チェックという呼称）はさる達人よりお譲りいただいた後期型、そしてピンはＣＢ750Ｋシリーズのリペアパーツを出しているショップのモノです。このピンをどうかしめるか。ウイング店はかしめ機を持っていないと言うし、カインズホームでも長いのは無理という、そこで198円のポンチを買い、当て金をして金槌でカンカンとつぶしました。指を当ててもスムーズにきれいに潰れてくれました。キャップのパッキンは新品です。
あらためて部品を点検してみると、フェンダーとステーの緩衝材になっている黒プラスチック製の「フェンダーセッティングピース」の１つが割れていたほか、ネジは再メッキしたものの、ナットは痛みが大きく、ばねワッシャーも２つ欠品でした。ピースは純正を発注しました（１つ４１０円で４つ必要）(泣)。割れていたピースも接着剤で着けてみました。
再生したフェンダーとガソリンタンクの搭載準備の作業に精を出しました。
まず、タンクモールの取り付け。純正ではなく弾力性のある自動車用のドアモールにしました（って言うか純正は全部揃わないので）。ちょっと幅が狭いけれどいい感じだと思います。
次はフェルキャップの取り付け。
次はフェンダーですが・・・
ワイヤーグロメットは、元のアイボリーホワイトから、まっ黒い汚れが落ちないので、新品をとりました（２５０円１個必要）
きょうはこの辺で打ち止めー(#^.^#)