政府は、軽自動車より小さい１～２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。
主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。
政府は超小型車を第１種原動機付き自転車（原付きバイクなど）と軽自動車の中間の車両として位置付ける方針だ。
地方を中心に、人口減を背景に路線バスなどが減る地域が多い中、高齢者でも手軽に運転できる超小型車の普及に取り組むことにした。
政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表する。その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして公道を走れるようにする。その後、課税のあり方などを整備したうえで、メーカーに量産を促して普及を図る。
考え方は良いと思う、
高齢者などの足には最適と思われるけど、実際に高齢者に運転できるものなのか？
スピードはどのぐらい出るのか？
実際に時速３０ｋｍぐらいで、行動を走れば、きっと邪魔でしょうがないだろう、
しかも高齢者なら、思いもよらぬ行動に出る場合がある。
今でもオートマのブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故が多発している
すぐ脇を高速の車がビュンビュン飛ばしていたら・・・判断できるのだろうか、
超小型車の普及を目指すことは良いことだけど、税率を検討するとかの前に、専用車線を設けるとかのハードのソフトを設けなきゃ、今の自転車と同じことになるはず、
たかが自転車でさえ今更のように車道を走れとか言い出しているのだから・・・
地方の狭い山道など走っていたら、抜くに抜けずに渋滞の元凶になったり、広い公道なら事故の原因になったりするだろう、
そもそも、広い公道で右折が出来ないのじゃないかな？
自転車代わりに一人１台の時代になったら、今の道路では大変なことになる・・・
自転車でさえ大変なのだから！
足代わりになる超小型車は必要だと思う、
その前に必要なことを施さないと、普及してから大変なことになる、
儲かるのは自動車屋と保険屋だけだ
そうか、この２社を儲けさせる事が本質で、足代わりは後付の理由か！
超小型車が普及すれば自動車業界は儲かる、
普及すれば事故も増える
事故が増えれば保険に加入するし・・・
戦略的には凄い考えだね！！！
だから普及が一番、安全ソフトは先送りという議論なんだね