まずはFRドリフトから、５／２５日から変更した物は、フロントをユニバからスクエアのM-03M､04用リアアクスルシャフトに
ユニバだと多少なりとも転がり抵抗になってるから、完全フリーにしてフロントロックからのスピンを誘発しないように
モーターをダートチューンからイーグルのクローラー用(？)55Tのモーターに
ダートチューンでもフルスロットルで12000回転以上は回ってるはずで、実車だととんでもなく回ってることになるから、イーグルの55Tだと7.2vで7000回転程で、今使ってるLi-Feなら6.6vだから更に回転数が下がる（はず？）から、より実車に近づくはず（根拠なしw）
あと、タイヤはスピードワークスのドリフトキングカーペット(ポリカ)をフロントに、typeⅢ(ハード)をリアに
で、日曜日にテストした結果は…モーターはトルクがあるから回転数が低くてもグイグイ前に進んで、今までスピンしてしまってた状態になってもゆっくりケツが回って、ドリフト状態に持っていけそう…なんだけど今度はケツが継続的に滑らず、無理にアクセルを煽ると再びスピンしてしまう
それでも今までの中では一番扱いやすく、練習次第ではかなりイイとこまでデキるようになりそう！
あとは、重りを載せずにやってこれだから、重りを積んだらどうなるか試すぐらいでほぼベース車両は完成かな？
ユニバだと多少なりとも転がり抵抗になってるから、完全フリーにしてフロントロックからのスピンを誘発しないように
モーターをダートチューンからイーグルのクローラー用(？)55Tのモーターに
ダートチューンでもフルスロットルで12000回転以上は回ってるはずで、実車だととんでもなく回ってることになるから、イーグルの55Tだと7.2vで7000回転程で、今使ってるLi-Feなら6.6vだから更に回転数が下がる（はず？）から、より実車に近づくはず（根拠なしw）
あと、タイヤはスピードワークスのドリフトキングカーペット(ポリカ)をフロントに、typeⅢ(ハード)をリアに
で、日曜日にテストした結果は…モーターはトルクがあるから回転数が低くてもグイグイ前に進んで、今までスピンしてしまってた状態になってもゆっくりケツが回って、ドリフト状態に持っていけそう…なんだけど今度はケツが継続的に滑らず、無理にアクセルを煽ると再びスピンしてしまう
それでも今までの中では一番扱いやすく、練習次第ではかなりイイとこまでデキるようになりそう！
あとは、重りを載せずにやってこれだから、重りを積んだらどうなるか試すぐらいでほぼベース車両は完成かな？