いま制作している雑誌は音楽専門誌オリコンと似たような頒布スタイルになると思うから、書店売りはしないが、日書連に加盟している書店経営者＆管理職は大切な読者層であると考えている。
対談企画の艶出しをちょいと無理のない範囲でサポートしてもらいたいなぁ…。
そのへんのことも考えると、富士重工業とワンガンの対談の司会はジャーナリストの小山田春樹さんに依頼するのがベストだと思っている。
車が大好きな小山田春樹さんだったら、スバルのアイデンティティの軌跡、スバリスト、市場経済、競争,モータースポーツ…、この流れから読者がイメージできる「空想」をうまく描いてくれそうな気がする。
ＴＯＹＯＴＡがソアラを開発したときは、フロントガラスの設計ひとつとってみても、ＨＯＮＤＡから移籍してきたけっこうな数の技術者が設計に励んでいたようだが（当時開発に携わっていた人に聞いた話だが本当かウソかはわからん）、開発に関係したスバルならではのエピソードをうまく引き出せるかもしれない。
そうなると、その「空想」にワンガンレガシィチューニングＤＶＤＢＯＯＫ＆フリーペーパーのワンガンマガジンをサプライメーカーの「オリジナリティ」としてぶち込める。ほんでもって、ここで書店さんにちょいとサポートしてもらう。（まだ手の内は明かせないけど…）
「数式」のキーファクターは、エルダーなリアルなカーライフスタイル＆自動車業界が歴史のなかで積み重ねてきた商秩序的なガイドライン…これなんだろうな。
その答えは、プレスリリース見本１号君＆２号君でうきぼりにできるはずだ。
ようするに市場メカニズムが正しく機能する競争のなかで、自動車メーカー＆サプライメーカーは力を合わせて何を「創造」してゆけるのか。これに尽きるな。
やっとこさ、「空想」＋「オリシナリティ」＋「数式」＝「創造」が当てはまったぜ。