新型 CBA-GRB型 スバル インプレッサ STI WRX

何だかんだと言いながら、気になっている　SUBARU NEW WRX STI　
車両型式　CBA-GRB　（以後、GRB型と呼びます＾＾）
さっそくディーラーに行ってきましただ＾＾

見た目は、先に発売されていたスポーティーグレードのS-GTとほとんど
変わりはない。　（*注　中身は別もんでっせ＾＾；　）

そして、初めてGRB型に乗ってみたのだが、第一印象は「うわ！すげ～新車の
におい！」
じゃなくて＾＾；「小っさ！」でした＾＾
クーペ型になったのだから当然なことだが、運転席から後ろを見たときの狭
さ感…
それに何といっても、これまでのインプには当然ついていた大型リアスポイラ
ーがないのには、やっぱり寂しさを感じるね；；

フルモデルチェンジなのだが、エンジンは今までのと同じ　EJ20型
馬力は、308馬力に上がったが、トルクはGDBF型と同じ43kg
あまり変化がないぞ＾＾；

しかも、新型には　SI-DRIVEセレクターってのが付いていて、
インテリジェントモード、スポーツモード、スポーツシャープモードの
3つのモードを任意に選択できるのだけど

これ

いる？？

最速スパルタンモデルなんだから常にスポーツシャープモードオンリーで
決まりでしょ！＾＾；と思う今日この頃…

そのせいなのかどうなのか分からないが、新型のGRB型は　我輩のGDBF型に比
べてすこし全長が短くなったが、横幅が広がって、車高も高くなり、ホイール
ベースも長くなってるまでは良いのだが、驚いたのが　車重が20kgほど重たく
なってるのだ＠＠

てっきりこんなモッサイ形にしてしまった最大の理由は、軽量化だと思ってい
たのでビックリしちゃいました。

実際に乗ってみた感じも、担当の営業マン（この人も走るの大好きマン）に話
を聞いて思ったのが、サーキット走行ならGDBF型のほうがバランスが良いと思
う。すなわちタイムも出ると思う。

ただし！　インプレッサの本職であるラリーのような究極な土壌ならGRB型の
方が速いでしょうって言うか、そのためにこんな形にしてしまったはずだよね
＾＾；実際にラリーを走ったことがないから俺にはわからんが…＾＾；

今後の、WRCでその答えは出てくるでしょう＾＾

はあ～　でも　やっぱ　今までのインプではなかったな～
結構がっかりしてるインプ乗りの人多いんじゃないかな～と思う…

だってさ～めっちゃパワフルなティーダに乗ってる感じだったもん（Ｔ◇Ｔ）ダ～
http://www20.tok2.com/home/occhon/123/impti.jpg
　↑　かっこ良かったころのインプと普通のティーダ＾＾