（西日本新聞 4月28日）
今回の熊本大地震で、南阿蘇鉄道 高森線が壊滅被害受けていることが判明した。報道を見てみよう。
南阿蘇鉄道が危機 全線復旧に１年以上、費用数十億円
熊本県の南阿蘇村と高森町を結ぶローカル線、南阿蘇鉄道（立野－高森、17.7キロ）が熊本地震の深刻な被害を受け、全線運休している。土砂崩れで線路が寸断され、トンネルの亀裂や線路のゆがみなどが多数発生。全線復旧には最短でも1年以上、工事費用30億～50億円がかかる見通しだ。（西日本新聞 4月28日）
社員13人、年間の鉄道収入が1億円の小さなローカル線、まだ被害の全貌もつかめず、運行再開のめどは立っていないという。
僕も南阿蘇鉄道には一度乗った事がある。車窓から見る阿蘇の風景がサイコーに素晴らしかっただけに、何とも残念でならない。
そこで、ふと思う…。
… なぜ、今頃、報道されるの・・？
で、ちょっと調べてみた。
新聞報道を辿ると、南阿蘇鉄道は、最初の地震のあった日の翌日15日に「運転見合わせ」、そして「本震」のあった16日から「長期運休」になっている。
被害状況が明らかにされたのは20日、政府と熊本県による災害対策会議の報告書だ。その記述はこんな感じ。
南阿蘇鉄道。土砂崩れの規模がかなりのもの。トンネル内部にもかなりの亀裂がある。第一白川橋梁も流されていないが、隆起したりしており、安全性耐久性がネックとなる。しかしながら復旧が済み次第部分運行する。徴用－立野の被害が大きいトンネルの復旧に向け全力を注ぐ。
この記述、県の交通政策課の報告らしいが、被害の実態を正確に表しているとは思えない。被害は始発駅に近い場所で起きている、「部分運行」にどれだけの意味があるのだろう？
これ、どことなく矮小化の匂いがしないか？
「しかしながら～」以降の部分は、書き足されたのでは？
何か、圧力のようなものを感じないだろうか？
4月25日になって、南阿蘇鉄道がHP上で「復旧義援金の口座開設」を通知、その時に、トップ画像の被害写真が公開された。
それを受けてだろうか、4月27日読売新聞が報道を始める。
南阿蘇鉄道打撃深刻 線路２５０メートル流失
（読売新聞 4月27日）
さらに同日の熊本日日新聞。
全線復旧に１年以上 南阿蘇鉄道
（熊本日日新聞 4月27日）
よく考えて欲しい。
いくらローカル線とはいえ、地元にとっては重要な交通機関だ。
これだけの被害が出ているにもかかわらず、写真付きで報道されたのが11日後だなんて、何かがオカシイと思わないか？
で、今朝になってようやくNHKがニュースを出した…
（NHKニュース 4月29日）
… 写真も映像もナシかよ・・。
あれだけヘリを飛ばしているNHK、空撮の写真や映像がひとつもないわけないだろう、何がしかの圧力がかかっていることは、容易に想像がつく。
「高速道路が開通～！！」
「新幹線が復旧～～！！」
今回の熊本大地震、東京に流れてくるニュースは「イイ話」ばかり。新幹線が復旧した時、NHKはテレビで速報まで出したようだ。
政府もマスコミも、戦前回帰を始めたのか…。
＜おわり＞
