トラック、運転したことある？ のお題について。
私は大型免許保持で、運送会社で事務所内の仕事をするはずが、結局何度もトラックに乗ることを経験してきました。
2017年3月12日から免許の制度が変わって自動車免許の種類が「普通」「「準中型」「中型」「大型」に分かれましたが、
2007年6月2日に「中型自動車免許」が設定される前までは、「普通免許」で、かなり大きなトラックに乗ることができました。
改正前は、今になって思えば、小型・普通乗用車しか乗ったことが無い人が、法律上、いわゆる４トン車を運転できる、危ない？免許でした。
４トントラックと言っても様々な種類のトラックが有り、積載量は少ないものの、大きさは「超々ワイド(オバケ)」と言う、道路交通法での規制が
・全長：12,000mm(12m）まで
・全幅：2,500mm（2m50cm）まで
・全高：3,800mm（3ｍ80cm）まで
と、大型トラックと全く同じサイズの４トン車を運転できました。
ちなみに、５ナンバーの小型自動車のサイズ規制は
・全長：4,700mm(4m70cm)まで
・全幅：1,700mm(1m70cm)まで
・全高：2,000mm(2m)まで
ですから、かなり大きさが違います。当然、運転方法も全く変わってきます。
免許の制度が変わったのは、事故が多かったからなのでしょうか。そこら辺の事は分かりませんが、
大型トラックに乗ったことがある人なら、普通免許で大型サイズのトラックに乗れてしまう事に疑問を持って当然な気がします。
もーっと昔は「普通免許」を取得すれば、「大型二輪」「大型自動車」の第1種免許が全て運転可能だったようなので、
日本の免許の制度は結構適当だったんですね。
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現在の免許制度では、普通免許で乗れる商用車は「ハイエース」や「キャラバン(NV350）」までとなりました。
仕事で商用車に乗ることを考えたら、最初から「準中型免許」を取ったほうが良いですね。標準の２トン車なら
準中型免許で乗れます。
私は普通免許でオバケに乗ったこともありましたが、初めて本物の大型トラック(１０ｔベース）の運転席に座った時は、
まず「運転席の高さが違う！」「うわ、こんな大きさのトラックでバックできるのか？？」と思いました。４ｔベースと１０ｔの大型トラックでは
ホイールベース(前軸と後軸タイヤの距離)もかなり違います。
教習所で免許を取得する場合は、教習所によって用意している大型トラックの大きさに若干違いがあるかも知れません。
まあ、免許取得までは教習所に通って、試験に合格すれば良いだけなので、お金と時間を掛けられる人は
教習所に行くことをお勧めします。一発試験(試験場での実技試験)も、何回か通えば取得できると思います。
ただし、運送会社に勤める等、実車(荷物を積んだ状態)で走ると、必要とされる知識・技術は、お勉強した通りではありません。
空荷(荷物を積んでいない状態)で練習した時と、１０ｔ分の荷物を積んで実際に走る時は、かなり違いが有ります。
「え？こんな事は教わってないし」「上り坂、スピード出ないぞ。この車、調子悪い？？」と感じることもありました。
高速道路の「登坂車線」が何故あるのか、「排気ブレーキが何故付いているのか」身に沁みて理解できると思います。
「トラックは急に止まれない」とどこかで聞いたことがあると思いますが、実車のトラックは本当に止まれません。
しかも、急ブレーキをかけると、積んでいる荷物が崩れるので、ドライバーは常に細心の注意を払わなければなりません。
一般のドライバーさん達にも、「トラックは急に止まれない！」これは是非理解しておいて欲しいと強く願います。
あと必要なのは体力と、眠る力。これは必須です。長距離便などになると運行管理上、４時間走ったら３０分の休憩を取るよう
義務付けられています。少し長い休憩を取れるときに、どこでも直ぐに眠れる力。これは、努力ではどうにもなりません。
神様から与えられた贈り物、のように感じます。
物流はニッポンの血液！どこでもドアが出来るまでは、物流なくして日本の経済、生活は動きません。
全国のトラックドライバーの皆さん、今日も明日も安全運転で、日本を支えてください！応援しています^^v