デフロック完成？

数年越しの計画がようやく形になる。

ウーピーさんで用意してもらったエアソレノイド。

結構高さがあります。

イメージ図

とりあえずフロントはエアーのオンオフのみでオッケーなので従来のスイッチを圧力計の横に配置。

リアはソレノイドをオフ側にしておくとアクスル内に空気ダダ漏れなのでキルスイッチとしてソレノイド横にもスイッチを設置。

空きスペースに四角い穴

コンプレッサーのスイッチを着けて

中はこれで完成〜♪

前後デフロックオン

お次はコイツ

すぐ壊れるくせに3000円って…

専用のカプラーが無いので適当に配線。

外もこれでいいかな。

オン

オフ

車入れ替える前から苦節3年以上？

一応の完成を見る。

車検

  今年もこの季節がやって参りました。

七色ナンバー灯を普通の球に戻し

ヘッドライトもハロゲンに戻す。

しかしLEDが長持ちって言うのは本当かも。

オークションの安物の割に約2年玉切れなし。

HIDは1年以内に全部切れたのにw

フロントパイプも思いっきりフランジガスケットからガス漏れしてたので黒く塗装。

これなら多少漏れててもバレないべw

排ガス対応で一応エアクリーナーも清掃ついでにダストカップ見たら虫だらけ

土に還っていただきましたw

ベンツテールもそのままでは落ちるので

Dのおじさんのマネで対応。

が、現地でまさかのLEDチラつきで再検💦

純正持っておいてよかった⤴︎

他ライトバーはスイッチに「作業灯」の文字必要

▶️バック連動のライトバーも取り外しして下さいね
◀️はい。

無事合格！

昼からはエアコン

コンデンサー取り外し少しお手伝い

少しの間暑いけど窓全開で我慢…

ついでに

Dリアライズさんの自信作、ナックルの防水ゴムシールが入荷したのでCVを戻すついでにナックルフルオーバー。

と言うかゴムシールを切らずに推奨通り装着するにはナックルケースも外すことになるので何が何のついでなんだかわからんw

いつものように分解。

慣れたもんだ。

できるだけ長持ちするようにタマの裏もカップワイヤーでサビ落とし。

ドライブシャフトシール

暫く振りに登場の超高級シールグリスとシャフトシール打ち込みSSTw

これがまたいい塩梅w

交換しないまでもハブインナーもグリス打ち直ししたかったのでローターの内側のシールも交換。

ゴムシール着けて組み上げて完成～～

左は明日w

エアロッカーなんやかんやで

修理完了。

この線径2mmのOリング探すのに苦労して、結局アマゾンで内径6.７.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.42.45.46mmがそれぞれ10本ずつのセットを見つけて解決。

とりあえず耐油、耐摩耗で380本で純正1本より安かったので良しw

シリコングリスで処理して組み付け。

塩梅は良好。

キャップスクリューもネジロック塗って今度は緩マンように…


0.9キロ掛けても漏れないし大丈夫だべー

洗剤テストも泡無くパス。

古いエアロッカーのパッキンで困ってる方、いらっしゃったら試されてはいかがでしょうか？

あくまで自己責任でw

やはり

またショックを外す羽目になったw

なんかたまーに下からゴトゴト音がするなぁと思ったら…

ステムのナットが居なくなっててウレタンブッシュもこの通り。

ステムの頭ってダブルナットだったっけ？

反対のゴムブッシュは何ともなしだが、

下のウレタンはグズグズ

間に合わせでループのゴムブッシュを半分に切って流用。

居なくなってたほうはウレタンの在庫でやり直し。

ナットも居なくならんようにダブルで。

これもほっといたら砕けるのかなぁ～～😂

ゴムブッシュもらいに行こうかなw

毎年恒例？wなデフロック

あったかくなってきたのでいい加減エア漏れしてるであろうデフロックの調査準備。

まずはペラ外してスパイダーにガタがないか点検。

してみたけど特にガタも渋りも無し。

ヨークも何ともない。

ペラ鳴りの原因は掴めず。

んで次にデフオイル抜き取り。

切り粉と言うより金属片www

嫌な予感しかしねぇ＿ﾄ￣|◯

でるわ。

でるわ。

気を取り直してローターとスピンドル外してドライブシャフトを除去。

ベアリング少し焼けてるなぁ。

やっぱり前回組んだ時締めすぎだったかな…

なのでグリス多めに打ち直してとりあえずは継続使用。

あんたらはしばらくおとなしくしてなさい。

んで肝心のデフは…

バッキィ～～ん

バキバキぃ～～ん

でも歯当たりは悪くないんだけどなぁ～～

ピニオン無傷だし。

最初からなんか居たのかなぁ…

ケースも少しガチャガチャしたっぽい

とりあえず今はどうにもならんので

エアロッカーのエア供給部を確認。

劣化と言うか切れてました(￣▽￣;)ゞ

そしてしばらくはフロントデフ無しFR！！

リアショック

車を買った時からスッカスカだったリアショック、程度の良い中古を手に入れたのでようやく交換。

いつからこの仕様なのかまー緩まん

格闘する事小一時間してようやくバラせた

その後錆落としたりブラケット移植したりなんだり

Dのおじさんのマネしてグリス塗ったくった上からシャシブラ

サビサビのボルトもタップで修正し、

近いうちにまた外す気がするがとりあえずネバーシーズ塗布

んー、イイね、この懐かしい感じ

ステレオやらエアタンクやら配管やら

せっかく新しいステレオ買ったので勉強がてら変えてみる事にした。

このゴチャゴチャした配線見たら溜息しか出ない…と思ったけど車体側ハーネスと新しいハーネスを見比べたら親切に全て色が合わせてある。

て事でほとんどポン付けで交換してBluetoothもセッティングして30分程度で作業終了。

今更ようやくUSB接続も出来るようになった

ウーハーは今の所諦めざるを得ないけど

って事でこのいらなくなったBluetooth接続のトランスミッター誰かいらない？w

続いて、暖かくなると車が触りたくなるようで、心の師匠に貰ったエアタンクを2代目の仕様に戻す作業。

穴は大体の位置にあるのでパパっとブラインドナット打ち込んで、

見たことある感じだけど出来上がりw

気が付けばブラインドナットが品切れ寸前

チェンジレバー周辺も…

余計なもん取っ払って新たに圧力計着けて、

タンクに新たに6mmホースを取り回して～～、

腹が減ったのでタイムアップ！

スイッチ周りは後日！

チェンジレバー

ホーマックで金物見てたら急にチェンジレバーの延長したかった事を思い出した。

で、12×50のピッチ1.25を2本、ナットを4つ入りを購入。

ボルトの頭同士とナットを２つ溶接。

接続用の高ナット代わりにするのに２つを溶接する必要があったんだけど、最初の２つは電流上げすぎて溶かしてしまった

☝︎は低電流で細い棒を使って何とか？成功w

ノーマル。

延長。

長さはいい感じだけど何か巻かないと不恰好だな…

ステレオを…

この古いタイプからUSBとBluetooth接続できる奴に交換しようと思い、

KENWOODの中古を買ったのはいいが…

まずインパネの分解

修理書は前期中期なので後期とは少し違うがやってみりゃなんとかなったが、

実際に外してモノを見比べてみると…

サブウーハーの出力端子が無い！！

せっかくウーハーあるのにもったいないしなぁ。

ウーピーさんに相談に行こう。