出来上がり～
とうとう仕上がりましたー。
ピカピカ
のプロサーキットチャンバーも取り付けたー。エンジン音も最高
スプロケは前後ＴＡＬＯＮ製の１４丁と４８丁。
後ろ姿はこんな感じ
リヤフェンダーもピンとしたし、テールランプの配線もきっちりできたしー。
後は、少しかぶり気味なんで、少し調整が必要かな
今後は、京都の林道でも紹介していこうかと…
そうそう、機会があればＡＲＣバルブを作動させてみることにします。
ひとまず、終了
ようやくここまで来た
キック開始～ 何と・・・エンジンは、一発始動
まっ、今回はエンジン開けてないから当たり前か
ウインカー・ライト類の作動も大丈夫
今回の作業で予定していた「作動さていないＡＲＣバルブを動かしてみる。」を実践
やはり、うまく動かない
エンジン始動時は、一瞬、右肩上がり（向かって）に動くが、その後は、動く気配なし・・・
フリーの状態だと、軽～く動くので、固着していることはない。（購入時に、カーボンとって、綺麗にしたしー。）
ワイヤー外して、観察すると、やはり、始動時に一瞬サーボモーターのプーリーが動くだけで、あとは動いてない
サーボモーターの故障かな時期をみて導通試験をすることとしよう
とりあえずは、前回と同様、ＡＲＣバルブをいい位置で固定させておく
チャンバー（プロサーキット）が到着すれば、一応の作業は終了となる
少し、ほったらかしにしていたが・・・作業再開
ウインカー、テールランプは、取り付け（ほぼ）完了
結構、力任せな作業になってしまった。
配線接続は、エンジンかけてからでいいだろう
光ってわかりにくいが、ガソリンタンクは、綺麗なシルバー
ブレーキオイルも入れたし、エア抜きも完了
あとは、オイル、ラジエター水入れて、エアークリーナー取り付けたら、いよいよ始動
チェーンはあるし・・・、前後スプロケを買いにいかねば・・・
ウインカーの配線が短い。
仕方がないので、苦手な配線作業。
ギボシを購入して、純正と同じ長さに調整
もともとあったチューブに入れようとしたが、ギボシの分、太ってしまったため、入らず・・・
また、今度、買いに行こー
