道徳は人の頭を馬鹿にしてしまう危険性があるとおもう。
「○○することは善い。○○することは悪い。」
これが道徳
単なる常識よりも権威的
だからこそ余計に年をとるほど固定化する
「なぜいいの・わるいの？」と改めて考えなくなる
「サボることは悪い」という道徳があるけど、
その理由をどこまでリアルに考えている人がいるだろうか？
「誰かにおこられるから」、「当たり前だから」、とかでは全く理由にならない
ありときりぎりすなどの話を持ってきて説明してもなんら理由にならない
なぜ、怒られるのか？
今、自分がサボるとどうなるのか？
周りへの影響はどうでてくるのか？
その結末は望ましいことなの？
なぜ、サボろうとしたの？
なぜ、甘えているの？
何を恐れているの？
何が障害になっているの？
それをどうやったら取り除けるの？
・・・
本当にサボることはいけないの？？
そもそも「サボり」なのか？
これら数々の疑問をくぐって出て来た物が自分のリアルな理由なはず
人に教えられた理由なんて、今まさにこの場では生きてこない
権威的だからこそ、意識的に自分の頭で疑ってみないといけない
こんなことをいつも考えるわけにはいかないけど、
全く考えないようになると、馬鹿になる
生きながら死んでいる状態になる
死体同士には衝突は生じない
世の中はスムーズに動くかもしれない
でも、何も生まれない
感情を込めて理由を考えて、冷静に自分の言葉で現してみる
そして時に道徳を疑ってみる
そうすることで、年をとっても腐らない、馬鹿にならない
そして何かを生みだせる力が磨かれる気がする
今日は友達と新宿の鳥茂 に行ってきました。
名の通り、「焼き鳥」店なのに、メニューは鳥より牛や豚が多い感じ
（焼き鳥の定番メニュー、ネギマもありません。）
下の写真はタン焼（左）とピーマン肉詰（右）です。
タンは厚みがあってしっかり味わえます。ピーマン肉詰はピーマン自体の苦味
がなくて、逆にしゃきっとする食感が美味しさを引き立てていています。
下の写真は牛刺とブレンヅ（だったかな？）という脳の刺身です。
牛刺しは牛がとろけちゃいましたね。にんにくが合う合う！
ブレンヅはノリで注文したつもりでしたが、かなり（個人的には今回一番）美味しかったです。
卵としょうゆとにんにくがとろとろの脳に絶妙に絡み、味・食感ともにGOOD
酒のつまみに合うメニューですね。
値段は一人だいたい5000円ぐらい。
おなか一杯食べて、飲んでこの値段はなかなかいい感じじゃないでしょうか。
一つ言わせてもらうと、コメ系のメニューというかコメが欲しかったなと思います。
最近太り気味なので、無くてよかったのかもしれないですが
今日、銀座で髪を切った後、時間があったので人生初めて手相占い
をやってみることにしました。
占いの結果・・・
仕事・・・35才から出世コースに入る
今の仕事を続けるのがよい
技術職が向いている （営業はあまり向いてない・事務はそこそこ）
太陽線で判断
財運・・・金には困らない （不意の財は入らない）
財運線が深くて、複数あるから
結婚・・・26、7頃が望ましい ⇒ あと1年半から2年半後
長く（5～6年）付き合って結婚する
今付き合ってる人とは吉縁に入っている
易で判断
生命・・・長生きする
生命線が長い
姓名・・・いい名前だ
晩年に向うにつれ運気上昇
画数で判断
対人関係・・・木星・土星人と相性がいい
水星・金星人とは相性が悪い
火星人とはまあまあ
自分は火星人
生まれた年で判断
親・・・長生きする
易で判断
※ 右手は後天的な手相、左手は先天的な手相
右手の方が大きく影響してくるので、右手で見てもらいました
占いの結果は以上でした。
もっと特別なことをするのかと思ったけど、このような程度やと多分
普通に市販されている本に書いてあるレベルとかわらんやん!!
それに「易」てなんやねん！？適当にやっててもわからないぐらい
怪しい占いでした。
銀座の町にはちらほら占い師がいるのですが、大抵どの占い師にも客
がいて、意外と需要あるようなんです。一回15分程度で1000から3000円
だから、飲み会までの暇つぶしみたいなもんかもしれませんが。
今回人生初占いをやって、一度はをやってみたいと思ってた気持ちは
すっきりしたけど、正直うさんくさいなあという印象でした。でもいい部分は
参考にしておこうと思います。人生思い込んだモン勝ち。
今日はじめて知ったこと。
こんな乗り物あるんですね
見ての通り、バスと電車が合体しちゃってます
＋
これはDMV（デュアル・モード・ビークル）という乗り物で、JR北海道
が現在開発している乗り物だそうです
実はこのDMV、1932年にイギリスで始めて開発が試みられたのを
皮切りに、ドイツ、オーストリアでも実験されたもののいずれも実用化
されなかったようです。そんなわけでこのDMVは世紀をまたぐ待望
の乗り物（
）なわけです。
しかしながらお世辞にも見た目はかっこいいとは言えないですねorz・・・
「なんでこんなもん開発してんの？？」ということですが、
要は、コストを極力抑えつつも、高齢・過疎地域における交通手段を維持
してゆくためです。
車両費だけ見ても、『（電車）1.3億円 ⇒ (DMV) 2000万円 』なので、
他にも線路の建設費や維持費などないことを考えたら、相当コストが抑
えられます。
廃線した、あるいは廃線の危機に瀕している地域にとっては画期的な
乗り物といえます。このDMVを、北海道以外にも検討している地域が
国内に現在５箇所以上もあるようです。いつか、こんな電車バス？が
走っている光景が、田舎では珍しくなくなるかもしれませんね。
（ちなみにJR北海道では06年度中には実用化という段階まで来てい
るようです。 ）
電車に比べてメリットがあるというのは、理解できるのですが、バスに
比べてはどうなんでしょう？バスの方がコスト安いやんという気はしま
すが、バスより早いというのはあるかもしれません。ただ田舎を前提に
つくられてるということだったら、バスも渋滞には巻き込まれないだろうし、
早さもバスとそこまで変わらないのでは。。
DMVにもメリット・デメリットいろいろありそうですが、高齢者を見放さず
懸命に市場原理と社会的責任の要請の中で検討・努力されてきたJR
北海道の精神は大変すばらしいものだと思います。真剣に検討や実験
をすることなく初めから無駄だと決め付けたり、過去の発想に縛られる
ことなく、何か変えようとチャレンジしてゆこうという姿勢は僕も忘れず、
見習っていかねばならないところです。
日経マネー10月号を読んで。
日経マネーオリジナルの理論株価の算出方法の紹介です。
（監修は素材株アナリストの山田清一氏）
■ 理論株価算出方法（日経マネー）
株価＝BPS×PER×ROE （株価分解）
株価＝BPS
×（PSR×売上高利益率の逆数） (PER分解)
×（売上高利益率×総資産回転率×財務レバレッジ） (ROE分解)
↓↓↓
理論株価＝予想BPS×適正PSR×総資産回転率×財務レバレッジ
※ 下線部が変数となり理論（推定）株価を算出する基となります
予想BPS＝前期BPS＋今期予想1株利益－今期予想1株配当
今期予想データは日経会社情報等から手にいれます
ここまではごく自然、当然な展開。ここからが本誌オリジナルなのですが
正直なところイマイチ。。↓
適正PSR＝適正株価×株式数×予想売上高
適正株価・・・これが日経マネーオリジナルの算出方法です。
今期予想の売上高利益率、BPS、ROEが前期実績のそれらより増加して
いるかどうかで、過去３年間の株価を基に求めます。
といってもとても単純で、売上高利益率、BPS、ROEが前期実績がいずれも
上昇していれば、過去３年間の最高値を適正株価とする。逆に、いずれも
減少していれば、過去３年間の最安値を適正株価とする。というだけの話で、
それを４段階に分けているだけです。
売上高利益率、BPS、ROEでどの株価が適正株価かを分岐させる理由は、
株価のプラス要因が 売上高利益率、BPS、ROEの増加だから。
過去３年間の株価から適正株価を求める理由は、株価のサイクルが
おおよそ３～５年だから。とのことです。
論より証拠ということで半年～１年をかけて検証をしてみます。
下記10銘柄は、上記の方法で算出した理論価格が現在の株価より、
大きく上回り、かつ当誌でアナリストが推奨していた銘柄です。
8267 イオン 8473 ＳＢＩ 2731 ニイウスコー 2897 日清食
4847 インテリＷ 6701 ＮＥＣ 6971 京セラ 8868 ＵＲＢＡＮ
半年～１年後このポートフォリオはインデックスに勝ってるのでしょうか？
※ この計算を自動で行えるエクセルファイルが現在日経マネーHPから
ダウンロードできます。⇒ 日経マネーHP
（パスワードは日経マネー10月号P59に載っています。）
■ プラスα
各指標について
BPS・・・一株当たり純資産 ⇒ 純資産／発行済み株式数
PER・・・株価収益率 ⇒ 株価×発行済み株式数／純利益
ROE・・・株主資本利益率 ⇒ 純利益／純資産
代表的理論株価算出方法
① 配当割引モデル（DDM:Dividend Discount Model）
② 残余利益モデル （RIM:Residual Income valuation Model）
③ 割引キャッシュフローモデル（DCM:Discounted Cash Flow Model）
④ 経済付加価値モデル （EVAM:Economic Value Added Model）
本日、冥王星が国際天文連合(ＩＡＵ） よって惑星から格下げされました。
え？何？惑星ってIAUってとこが議決で決められるの？？
ちょっと驚いたのですが、せっかくなので、冥王星と、惑星の定義
について調べてみました。
■ 冥王星
冥王星は１９３０年にクライド・トンボーによって発見されました。
冥王星の特徴
・直径は2300kmしかなく、月よりも小さい。
| 星の名前 | 大きさ（直径） |
| 太陽 | 1,392,000km |
| 水星 | 4,878km |
| 金星 | 12,104km |
| 地球 | 12,756km |
| 火星 | 6,794km |
| 木星 | 142,800km |
| 土星 | 120,700km |
| 天王星 | 51,100km |
| 海王星 | 48,600km |
| 冥王星 | 2,280km |
| 月（参考） | 3,746km |
・公転軌道がほかの惑星と違い、だ円軌道で、他の惑星の軌道に
比べて約17度かたむいている。
月より小さいというのは、確かに惑星にしては小さすぎな気がしますね。
しかも公転軌道も少し微妙な形をしていますし、素人目にしてもなんと
なく他の太陽系惑星と異なることが分かりますね。
■ 惑星の定義
太陽系の惑星の定義は「太陽の周りを回り、十分重いため球状で、
軌道近くに他の天体（衛星を除く）がない天体」とされました。
それに対し、冥王星は、「太陽の周りを回り、十分重いため球状だが、
軌道近くに他の天体が残っている、衛星でない天体」ということで、
新しく設けられた「矮（わい）惑星」というジャンルに入ることになりました。
※ 冥王星の軌道近くには、同程度の小天体が多数見つかっています
■ 参考
読売マネー第125回株式投資入門 を読んで
■ 規模別株価指数とは
TOPIX(東証株価指数)を補完する指数の一つで、上場後6か月以上
経過した東京証券取引所の市場第一部上場銘柄を、時価総額・
流動性に応じて大型株（TOPIX100）・中型株（TOPIX Mid400）・
小型株（TOPIX Small）の3つの規模別に分類し、それぞれの株価指数
を算出したものです。 （参考・・・東証 ）
※ 2005年までは、単に上場株式数を元に分類されていました。(東証 ）
TOPIX Core30・・・トヨタ、ソニー、NTTなど
TOPIX Large70・・・シャープ、東京ガス、任天堂など
*************************** TOPIX100 **************************
TOPIX Mid400・・・大林組、オムロン、高島屋など
************************** TOPIX500 **************************
TOPIX Small・・・JR西日本、TV東京、ゼンリンなど
**************************** TOPIX ***************************
(詳細・・・2006/7末時点での銘柄構成一覧はこちら )
■ 規模別株価指数グラフ
2005/8初～2006/7末（直近1年間）の各指数のグラフは・・・
やっぱり、大型になるほど多少の需給関係の変化とかに左右されにく
なり、指数変動率が小さくなるのだろうなと思いきや・・・
1998/4初～2006/7末（直近約8年間）の各指数のグラフでは・・・
99年頃の規模別株価指数・変動率は、最近と打って変わって全く逆の順で、
大型がになるほど株価指数も、変動率も高いという結果がでてきました。
これが意味するところはいったい・・・？
大型株＝安定的＝ボラティリティ小、小型株＝不安定＝ボラティリティ大
という論理では、この指数の特徴を説明できないということにはなりそうです。
とすれば、いったいどうやって説明すればよいのでしょうか。
・『大型株変動率＞（＜）小型株変動率』となるのはどんな時？それはなぜ？
・『大型株指数＞（＜）小型株指数』となるのはどんな時？それはなぜ？
以上二つの点にたいする説明です。一般的解釈や、自分の仮説がまとまった
時にまた記事にしたいと思います。