ＰＡＳＭＯ Ｓｕｉｃａ過剰料金は乗客負担に！ ＪＲの「提供者の論理」に引きずられた私鉄
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<a href="http://plaza.rakuten.co.jp/wellness21jp/diary/200704030000/"> ＰＡＳＭＯ Ｓｕｉｃａは電磁波問題</a>もありますが、料金的にも
問題が少なくないようです。
私はＳｕｉｃａの残高がなくなったのでもう使いません。
<a href="http://plaza.rakuten.co.jp/wellness21jp/diary/200703310000/">４月２５日ビジネス交流会での健康セミナー</a>
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ＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯの相互利用で便利になった関東の交通網。だがその反面、運賃精算は複雑になった。細かいルールを見ると、全体的に先行していたＪＲのＳｕｉｃａのシステムにＰＡＳＭＯが従った格好。だが乗客軽視のＪＲ側ルールに引きずられたため、乗ってもいない運賃の過剰請求が正当化されてしまったり、パスネットでは認められていた振替輸送がＰＡＳＭＯでは認められなくなったなど、乗客へのサービスはことごとく悪化したのが実態だ。
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【Digest】
◇続々起きる運賃過剰引き落とし
◇使用履歴を管理しよう！
◇ピッとピピッの違いは？
◇乗っていない運賃を勝手に徴収
◇お客様相談センターも間違えた料金設定のメチャクチャさ
◇JRにあわせて顧客サービス低下した私鉄
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◇続々起きる運賃過剰引き落とし
３月１８日、ＰＡＳＭＯのサービス開始の朝、小田急線藤沢駅のＪＲ連絡改札口で運賃の二重引き落としが起きていた。改札のカード読み取り部に２回タッチしたため、２回目のタッチで実際には乗車していない１，７５０円分が引き落とされたというもの。
本来ならば連続して２回以上タッチすると受付を拒否してゲートが閉まる。しかしその設定が行われていなかったことが原因とのこと。
気になるのは、その事件は「お客様からの指摘で判明したものです」とあることだ。 このケースはＰＡＳＭＯに始めて対応した小田急線でのことだが、実はＳｕｉｃａの改札では過去に、何回も同様の料金過剰徴収が起きている。２００２年８月には東京モノレールで、今回と同様の２度タッチでの二重徴収していた。
２００２年１０月～１１月には、同様の２度タッチでの過剰徴収が３つの改札で発見された。また新宿駅東南口の改札では電子回路基盤の故障が原因で、定期区間うちなのに期限切れと、機械が勝手に判断して料金を引き落としていた。（産経新聞２００２年１１月１２日）
また最近でも２００６年８月に中央線八王子駅で、電子基盤の故障で、定期区間内なのに運賃を引き落としているケースが発覚。が暑すぎて、機械が誤作動を起こしたのだという。（東京新聞２００６年８月１５日）
いずれも乗客が、不審に思い申し出たことで発覚した。
◇乗車履歴を管理しよう！
となると、やはり乗車履歴をこまめにチェックした方がよさそうだ。昔の磁気式のイオカードやパスネットのときは、改札を通るたびに使用履歴が裏に印字されていたので簡単だった。Ｓｕｉｃａではどのように乗車履歴がわかるのだろうか？
そんなことはすでにご存知の方が多いかもしれない。実は、私自身は基本的に電磁波を利用したＳｕｉｃａというシステムが気に入らないため、日ごろはあまり使わない。持っているカードも最初期のＳｕｉｃａカード（キオスクなどでは使えないやつ）だ。
これまで乗車履歴をチェックできるということも知らなかった。
知らなかったので、ＪＲの改札では結構嫌な思いをしていた。たとえば混雑時などは、改札のディスプレーに表示されているデータが、前の人のものなのか自分のものなのか分からないケースって結構ないだろうか？自分のデータが出てくるまで止まって待っていようとしても、後ろからもどんどん人が来るので、止まっていられない。
またカードをかざすとピッとかピピッとか、たまにはピピピピッなんてなったり、前の人が原因でゲートが閉まってしまい、後ろの私が原因みたいに見られたり、果たして自分のカードがきちんと処理されているのかどうか不安になることもしょっちゅうだ。
多分今のはきちんと読み取ってないなと思いながら、降車駅の改札でカードをかざすと案の定、ゲートが開かない。仕方なく駅員のいる改札に行いくと、駅員がカードをパソコンで読み込ませながらも、画面がこっちからが見えないようにして、「どこから乗車されました？」なんて尋問口調で聞いてくるなんてこともたまにあり、嫌な気分になっていた。
そこで乗車記録についてだが、念のためお知らせしておくと、駅の券売機などにカードを入れると過去最大２０件まで利用履歴の印刷ができる。ＰＡＳＭＯの場合は「記名ＰＡＳＭＯ」という名前や住所を登録するカードの場合、自宅などでもインターネットを通じてＰＡＳＭＯのホームページから利用履歴が確認できる。
ＳＵＩＣＡには、記名カードでもそういうサービスはなく、携帯電話と一緒になったモバイルスイカにしない限りいつでも閲覧できるということはできない。その意味でＰＡＳＭＯがサービスで一歩先を行っている。
◇乗っていない運賃を勝手に徴収
さて、本題に戻ろう。使用履歴をチェックしておかしいと思ったところがあれば、申し出て調査してもらおう。機械に故障があった場合には払い戻しの対象となる。
そこで問題となるのが、明らかな機械の故障ではないが、そもそもの料金精算がおかしいという場合だ。ＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａのどちらでもＪＲ、私鉄、地下鉄などが利用できるようになったことで、料金精算が複雑になった。ＪＲ東日本ではいち早く「運賃の計算方法」「というチラシやホームページでの案内などを作って説明している。
もっとも問題になるのは、ＪＲが地下鉄や私鉄と直通列車などで相互乗り入れをしていて改札を通らないで相手の区間にまで行ってしまう場合だ。基本ルールはいくつかのルートが考えられる場合、「最も安価となる経路の運賃で清算します」（ルール３）とある。
しかし、たくさん例外があり、たとえば三鷹津田沼間では、ＪＲ線の間に中野西船橋間を東京メトロにすると６２０円（通しの切符ではさらに割引がついて５９０円）なのに、勝手にＪＲを通ったとして７８０円引かれる。
注）通常の場合は、中野で東京メトロに乗り換えたら、西船橋駅でＪＲに乗り換える際に改札を通るのでそこできちんと清算される。問題になるのは、朝夕の時間だけに運行している中野西船橋間を経由する相互直通列車の場合だ。西船橋や中野駅を通過してしまうので、Ｓｕｉｃａの記録だけではＪＲ線を使ったのか、東京メトロを使ったのか区別が付かないという。
この点についてはマスコミの報道は、問題として指摘する意識はあまり感じられない。「ＪＲ線と他社路線を乗り継ぐ区間の一部では、これらカードで改札を通ると、通常の運賃よりも割高な金額が引き落とされる。ＪＲ東日本は、こうした「二重運賃」について注意を呼びかけ始めた」というだけ。
では、ＪＲがどのような注意をしているかというと、インターネットの料金の案内でも、三鷹駅で配られているチラシでも「ＩＣカード（Ｓｕｉｃａ･ＰＡＳＭＯ）ご利用の場合、連絡切符（磁気乗車券）でのご利用と比べて、計算方法が異なる為、一部区間で運賃が異なることがあります」と書いてあるだけ。露骨には書いていないが、だからしょうがないあきらめてください、または、その区間はＳｕｉｃａではなくて、これまでの切符を買ってくださいというものだ。
でもそもそも、本当に地下鉄東西線を使って移動しているのに、なんで割高なＪＲ線の料金を払わなければならないのか？システムの処理能力の関係で対応できないとは言え、明らかに過剰徴収ではないか？
読売新聞の記事によると、ＪＲはこうした問題は１年以上前から認識していたものの「現行のシステムに、こうした複雑な運賃体系のすべてを対応させるのは、時間的にも技術的にも間に合わなかった」と話している。
ＪＲが注意しているように、通しの切符を買えばすむことじゃないかと思う人もいるかもしれない。たしかにＳｕｉｃａなどのＩＣカードしか使えないというわけではないので乗客は自分が注意することによって、料金を過剰に取られることを予防することはできる。
しかし、これは新聞記事でもＪＲが認めているようにＳｕｉｃａのシステムの整備が間に合わないために起こっている過剰徴収なのだから、少なくともＪＲはお詫びの一言をつけて、さらに間違ってＳＵＩＣＡで乗ってしまった場合などは、当然その分の差額は払い戻しをすべきではないか。
◇お客様相談センターも間違えた料金設定のメチャクチャさ
そこでＪＲの首都圏ＩＣカード相互利用 お客さまお問合せセンター（０５０－２０１６－２６１４）に電話して問い合わせた。
お客様センターでは、「これから対応します」ではなくて、「すでに対応しています」という対応だった。
しかし、翌日にその対応がウソだったことが判明する。念のため、ＪＲ東日本のＩＣカード乗車券取扱規則をチェックしてみたところ、そこでは、返金するなんて一言も書いていない。
そこで、再度お客様センターに問い合わせたところ、昨日とは違い「Ｓｕｉｃａを利用された場合は、Ｓｕｉｃａの料金になり差額の返金はできません。ＰＡＳＭＯの場合も同様です」と答えてきた。
だったら、昨日言ったことはその場限りの嘘八百ということになる。
「昨日の話でお客様とお話をしていて、実際に地下鉄を利用しているのに、割高なＪＲ線の料金を取られてしまうということで、自分でも変だなと思って、当然料金はお返しするべきだろうと思ったことで、勝手に勘違いして回答してしまいました。本当に申し訳ありませんでした」
とのこと。
本当にお客様窓口のＪＲの職員が私の話に同感したのか、それともクレーマーだと思って適当にその場限りの対応をしたのかは確かめる手段はない。しかし一つ明らかなことは、ＪＲの専門の担当の職員ですら、お客に対してきちんと説明できないほど、ＪＲの料金ルールはメチャクチャだということだ。
（出典：MyNewsJapan）</font></span>