久しぶりの更新です。
ここんとこ、休みがなかなか計画的に取れないこともあって、出かける機会が減ってきて、休みが取れると、車で山を走りに行っています。
GWに帰省した時にはリヤシートを取り付けていたんだけど、軽量化のためにリヤシートを取り外し、後部は「ドンガラ」状態で、車高調整を最低にしてもあまりリヤは下がっていません。
先日、更にリヤを下げようと車高調整を下げてみたが、これ以上下げると伸びきった状態でコイルが遊ぶようになりNGでした。
なので現在はコイル長250mmに対し伸ばしきった状態で245mmのコイルスペースとしています。
（コイルのプリロードは僅か5mmです。）
更に、フロントを現状（コイルスペース232mm）から5mm下げて試走してみると、フロントのグリップが落ち、アンダーステアが出るようになってしまった。
以前（5年ほど前）は現状より10～15mmほど下げてリヤは現状より10～15mmほど上げた状態にセットしていたんだけど、そのときはハイグリップタイヤのグリップ力とリヤを滑りやすくすることで曲がっていたことが分かった。
試走を終えて、すぐさま元に（コイルスペース232mm）に戻したけど、このセッティングが走りと見た目の折衷案かも…
走りだとフロントをもう少し上げたほうがいいかもしれないし、見た目だとフロントをもう少し下げたほうがいいし、更に現状の車高はよく使うホテルの立体駐車場にギリギリ入る（それでもガリガリと擦りながらだけど）状態なので、とりあえずはこのままがベターな選択です。
ただ、もう少ししたらタイヤを13インチにインチダウンするので、セッティングを換える必要があるかも…です。
（たぶん、フロントを更に5mmほど上げないとアンダーステアがでるかも…）
明日（日曜）は松山に行くので、13インチの中古タイヤを探すつもり…
タイヤが入手できれば、GWに持って帰ったアルミホイールに装着して履かせるつもりです。
タイヤの嵌め替えは、隣のおっさんにお願いするつもりなので、早くても来週末になるけどね。
