今日は高松のセコハンショップでイリジウムプラグを入手しました。
ジャンク品扱いだったけど未開封のもの。
2本入りブリスタパックで990円、2パック4本で1,980円。
今までイリジウムプラグはデンソー品を購入していたので品番は覚えていなかったけど、熱価、サイズは問題なし、NGK品は品番でだいたい分かるので問題ないだろうと購入。
家に帰ってから、Netで調べてみると、ピッタリの品番でした。
ちなみに、デンソーのプラチナコート品は(メ)1,800円/本、プラチナコートなしは(メ)1,500円/本、ヤ○オクでも安値で750円/本くらいだから、今回購入した500円/本は安く購入できました。
（未開封のブリスタパックなのにジャンク扱いが不思議？）
まあ、新品のノーマルプラグよりは高いけどね。
家に帰って、早速ノーマルプラグからイリジウムに交換しました。
↑外したノーマルプラグは、きれいに焼けています。
相変わらず、１～３番はちょっと焼けすぎぐらい。
イリジウムを装着してエンジン始動。
いい感じに燃焼しているのか、アイドリングも僅かに静かになりました。
早速、近所を走ってみると、デンソーのイリジウムをつけていた時のように、エンジンのレスポンス、力強さを十分感じることができます。
しかも、バキュームも十分出ているので燃費も良さそうです。
アイドリング時に-70kPa以上の負圧が出ている。
しかも、ヘッドライト点灯時には、ノーマルプラグで-65kPaだったものが、今回のイリジウムプラグでは、-67kPa辺りまで上昇しています。
今回のイリジウムプラグ交換で更なるTNPが期待できそうです。
