昨日、車にキャパシタを取り付けた後、西条まで走らせたついでにホームセンターでボックス&ラチェットレンチを買っちゃいました。
大きさの比較のため、タバコを置いてみました。
（タバコはキングサイズなので長辺85mm）
差込口6.35mm（1/4inch）sqのラチェットレンチ、ボックス、エクステンションバー3点で2,000円強でした。
車をいじるときに良く使うボルト&ナットのサイズは、10～17mmサイズ。
特に10mmサイズはよく使う。
ところが、この10mmサイズのボルトを差込口9.5mm(3/8inch）sqのレンチだと大きすぎで扱いづらい。
なので、この6.35mm/sqのレンチが扱いやすい。
手のひらサイズなので、狭い場所でも捻りやすく、ほとんどドライバー感覚で扱える。
ただ難点は、10mmサイズぐらいしか使い道がないこと。
10mm未満（8mmとか7mmとか）だと、ボルトはドライバーが使えるようになっているし、ナットはスパナを使う。
13～14mmクラス（ネジ径は8mm）になると、6.35mm/sqのレンチだとトルクが足りない。
まあ、今回10mmサイズの使用だけのために買ったようなもんだけど、6.35mm/sqのエクステンションバーではロングサイズのものがなかなかないので、それを見つけた（50mm、100mm、150mm）こともあり、手に入れました。
（ボックスは9サイズセットだけど、10mmしか使わないだろーね。）
これで、weknowのボックス&ラチェットレンチは、6.35mm/sq、9.5mm/sq、12.7mm/sqの3サイズ揃いました。
12.7mm/sqは、ボルトサイズ17mm以上の締め付けトルクの高い作業で…
9.5mm/sqは、10～19mmクラスのオールマイティな作業で（使用頻度は一番高い）…
（ドイツ/プロクソン製のボックスセットを使っています）
そこで、今日は9.5mm/sqのラチェットを使って、プラグ点検をしました。（6.35mm/sqの出番は無かった）
デンソーのイリジウムプラグです。
（当時1本1,600円ぐらいした、お高い代物です。）
既に5年以上・6万km以上使っているけど、キレイな焼け具合です。（2番、3番は、ちょっと焼けすぎかな？）
メーカーが謳う「10万km無交換」はまんざらではなさそうですね。
このイリジウムプラグはプラチナコートされているので、電極はノーメンテ（削ったりしてはダメ）で、ちびてきたら交換するもの。
ホントに10万km無交換で走りきることができそうです。
ただ、今の車自体がそこまでもっているかどうかのほうが不安…かな？
（weknowの車は、もう少ししたら13年12万kmになります。）
