四国旅客鉄道 オロ12 6
鳥取県八頭郡八頭町 若桜鉄道隼駅
令和6年（2024年） 6月19日㈬ 撮影
旧国鉄12系客車 オハ12 6 として 1969年（昭和44年）に新潟鐵工所で製造。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時にはJR四国に引き継ぎ。
1988年（昭和63年）、波動輸送用としてJR四国高松運転所に配置されていた12系の内(当初はオリジナルカラーだったが、直ぐ白地をベースに窓周りをスカイブルー＋赤帯に塗装したJR四国色へ改められた)、スハフ12形2両 (3・6)、オハ12形4両（5・6・9・10）の計6両に対して2+1列リクライニングシートの設置やカーペット車化の車内設備のハイグレード化を施し、全車普通車からグリーン車に用途変更されてグリーンマークの追加と帯色の変更(赤→青)、番号は「ハ」を「ロ」に変更した。
オロ12 6・9は、固定窓で車内をカーペット敷きとし定員20名（2窓毎に間仕切りが設置され、1区画あたり4名）とした。
1989年8月から快速「ムーンライト高知」で使用を開始し、1995年からは「ムーンライト松山」にも使用を開始した。なお「ムーンライト松山」の運転開始と前後して6両とも塗装を国鉄時代のものに復元しているが、本来12系に使用される青20号ではなく、直流電気機関車などで使用される青15号が使用されていた。
2009年（平成21年）に運行を終了し、稼働率の低下と老朽化から翌年までに6両とも廃車された。
2011年にJR四国からオロ12形2両（6・9）、スロフ12形2両（3・6）の計4両が若桜鉄道に譲渡された。いずれも鉄道車両としては未入籍である。
オロ12 6 2011年7月7日に隼駅で留置され、「ムーンライトはやぶさ」というライダーハウスとして使用されている。
wikipediaより引用
「ムーンライト高知」で編成端になることを考慮し、オロ12では後位(洗面所)側妻面に尾灯が設置されたが、位置が貫通扉下部に寄った特徴的な配置となっている。
北陸鉄道 ED301と連結された状態にて展示