続きです。
シャーシの工作はほぼ終わって、あとはメカ積みを・・・・
その前に
シャーシ裏にプロテクションシートを貼ります。
マスキングテープでシャーシの形とビス穴をトレースして、シートに貼り付けて
切り出し。 ビス穴は６mmのポンチで開けていきます。
モーターはこの二つの内のどちらかを考えていたのですが・・・
結局別の17.5Tのモーターになりましたw
メカ積み終えてこんな感じに。
ボディも切り出して
こう。
勢いで塗装もやっつけて
完成です。
頭のなかにはイデオンのOPが流れてますw
そして組み立てた感想などを・・・
かなり組み立難易度は高いんじゃないかなと。
ただ、別に複雑な機構があるわけではなく、最近のメーカー製マシンと比較
して、ということ。
取説が手書きなので、パーツの向きや組み込み順序、ビスの指定などが分かりに
くく、そこで時間がかかります。
取説の読解力というか理解力みたいなものが試されますが、どうしてこうなって
いるかを考えながら組むのは楽しかったですね。
シェイクダウンはあひるかなぁ・・・？
そうなるとレブリミッターが必要か。
ちょっとご縁がありまして、手元に来ることになりました。
最初にお話し頂いたときは、あまりの高価さに無理と思い、遠慮したのですが、
発売時期が延び延びの間に、やっぱり欲しいかもと思い「一台お願い出来ん？」
と伝えたところ、一台キャンセルが出たらしくそちらを回してもらえることに。
これもすでに１年くらい前の話w
で、今月ようやく正式リリース
限定５０台 シリアルナンバー付き
私の車体ナンバーは０１２
まるで高級フルーツのような木箱に納められて到着しました。
取説を見てみると・・・
普通の冊子状のものではなく、なんと巻物w
この時点でやはり只者ではない雰囲気が漂います。
メインシャーシにもシリアルナンバーのプリント。
早速組み立てていくことに
いきなりパーツ不足発覚w
リヤダンパーステーホルダーというパーツがRが二枚でLが入っていませんでした。
取説に連絡先などの記載は無いしどうしたものかと思っていると、開発者の方のFBを発見。
メッセージに状況と画像を添付して送りました。
加えて、同じく購入者仲間が直接連絡も取ってくれたらしく、すぐに開発者ご本人から
連絡頂きました。
直接お話して、状況説明
パーツの在庫あるとのことでその日の内に送って頂くことになりました。
ありがたや～
パーツが届くまでに組み立てを進めていくことにします。
フロントダンパーステーとステアクランク
で、いきなりここまで。
ギヤボックスはなんと組み立て済み、一応バラシて確認しましたが丁寧に組まれてました。
デフにも既にデフオイルは封入されており、番手は10000番とのこと。
フロントの足回りも組み立て済みでロッド類も組み立て済みでした。
地味に時間かかる処ですのでありがたいですね。
サーボマウントとリヤアームを取り付けると段々カタチになってまいりました。
そして連絡があった翌日にはパーツが届きまして
ほぼシャーシ完成しました。
ダンパーはヨコモ製が付属、両方ともフロント用。
バテリースペースにスポンジ貼って、シリアルナンバーには防水テープを上から。
バッテリーホルダーは他車製のものが使えるか当てがってみただけで、正式なパーツ
ではありません。
あとはシャーシ裏面にプロテクトシールくら貼るかな。
とうことで、今回はここまで。
突然走行用に１台RC10を仕立てようと思い立つ。
候補として、
始祖のクラシック
キンワルド・エディション
’89 Stealth Car
ゴールド・エディション
のいずれかということになって、
こちらに決定
そして完成w
いつもの？ フロストパープルですが、思ったより濃くなっちゃったな・・・。
もうちょっと薄くしたかった。
ステッカーがカット済みだったのは神。
窓枠も塗り分けしなくて良いし、こういうのでいいんですよ。
モーターはブラシレスの21.5T積んでます。
で、このモーターとアンプが結構なレアものぶっこんでますw
そして、このクルマが記念すべき稼働１００台目となります。
M17で９７台
4PMでミニッツが3台
我ながら、よくぞここまでw
ミニッツのSANWA受信機出してくれー
中華のであるらしいですけどね。
