最近のお気に入りとして、走行機会の多い104001
主な走行場所であるINAKAサーキットでは、アリエクハイエンドとしてユーザー
を増やそうと画策していましたが、私の口車に乗って購入された方が一名。
しかもヤフオクで諸々OPが組まれた個体を格安で入手。
嵌めた私が言うのもアレですが見事にハマってるみたいで、良い傾向ですw
で、私のクルマですが、先日初めてフロントのサスアームが破損しました。
予備パーツなど持ってないので、当初手持ちのパーツが使えないかと、
DB01やエクストラーダの足回りの移植を試行してみましたが、出来なくはない
といった感じで、加工調整が少し手間である為見送りました。
次にコピー元であるLC10B5のパーツがamazonで購入出来る為、そちらを
注文しました。
サスアームとCハブを購入
ほぼボルトオンなのですが、キングピンのフランジパイプだけ少し削りました。
元形状と比べて、ややゴツイつくりになっていて丈夫そうです？w
YAHOOブログで知り合ってから仲良くして頂いている変た・・・
いえ、チタハンサーキット管理人アッキー☆さん。
その彼が一から作ったFFマシンローリンガール。
代を重ねて4世代目となるRG4
今のところ20台がロールアウトしているらしい。
そしてそのうちの一台が私のもとにくることになりました。
忙しい中手続きをして頂き、届いたのがこちら。
くぱぁ
ダンパー以外は組み立て済み
ヨコモのRO2.0のパーツを使っている関係で、その余剰部品といくつかの
予備パーツも同梱されてました。
OPでアルミシャーシもありますが、今回はパス。
人柱の報告を待ちたいとおもいますw
取り合えずGフォースのジェノバ用の樹脂ダンパーが一式あったので装着。
フロント用に付属のROのフロントダンパーだけ組もうかと思いましたが、
ROのダンパー、樹脂なのに、シリンダーにネジ切ってあってアジャスター
がダイヤル式。
クリップ式も左右揃えるの簡単なんですが、やっぱりダイヤル式のが見映えが
いいので、ROのダンパーも組みましたが、シリンダー以外はＧフォースのもの
と同一っぽいですね。
樹脂ダンパーということで、少し固めのオイル入れましたが、ちょっと硬すぎた
かも。
メカ類は用意していたもので、
アンプはHWのクイックラン120
サーボはKOのセミロープロ
モーターはタミヤの17.5T
ちょっと受信機の位置が苦しいか？
ステアリング周りはダイレクトクランクですので、サーボホーンはタミヤの
ハイトルクセイバーを使用。
ここで問題が発生、ハイトルクセイバーそのままだと付けられません。
サーボステーの穴位置をずらして、それでも干渉する部分は削ってなんとか装着
ボディは裾の部分が広がっていたので、そこは全部カットしました。
そして極力低くマウントします。
固定はマジックテープだけでは不安なので、ボディの後ろの方にボディマウント
をつけました。
色々考えて、フロントにはリヤダンパーをまず使います。
短いダンパーにするかは実際に走らせてみてから。
ダンパートップはビスでステーに固定となってますが、メンテを繰り返すと
ネジ穴がバカになりそうなので、ホーローネジをねじ込んでから、セレート付き
ナットを締めこんで緩み防止とし、ダンパーはナイロンナットで固定にしまし
た。
シェイクダウンは何時かな～
今回初めて参加しました。
以前から気にはなっていましたが、エントリー方法がイマイチわからず、
また浪漫2.4ｈの参加者だけだと思っていました。
今回はINAKAメンバーのまささんのチームに入れてもらって参加出来ることに。
とにかくいろいろと食べながら、ちょっぴりレースっぽいこともやる感じ。
ピザだの
鮎だの
肉だの
を食べながら一日過ごしました。
食材の質が凄くて、ちょっといいお店で食べるレベル。
天然の鮎とか、ン十年振りかも。
白米もあったのが最高です。
一応レースにもちょこっと参加。
参加したのは、Cカーでの一時間耐久レース。
空はもう暗くて照明の灯りの中でのレース
ライトを点灯させたCカーの群れは雰囲気抜群。
大きなトラブルもなく一時間走り切って完走
初めての耐久レースでしたが、楽しかったですね～
また機会があれば参加したいです。
当日ご一緒した皆様お疲れ様でした。
また遊んで下さい。
