あらゆるドーピングによりジャンキー状態のオイラ(^ω^;)
しかしおかげで気分もアッパーアッパーo(｀▽´)o
この勢いでレースの後半を走るぜぃ～！(≧∇≦)
鈴鹿サーキットのコースは１周約６ｋｍ
速い人だと余裕で１周１０分を切るんですが、オイラはだいたい平均１５分くらい
今のところ、最初２周走って３０分、３０分休憩してさらに２周で３０分というサイクル
かなりユルめのペースですが、このサイクルがオイラには合ってるかな(^_^;)
この調子で１時間２周×４時間で８周走るのが今回の目標ということで(^O^)
実は去年はこれよりも更にマッタリペースで４時間で６周でした
周回の少なさはともかく、レース終了後あまりに体力が残ってて不完全燃焼感が有り有りだったのが悔やまれたので、今年はそれよりも多く走り最後は燃え尽きたぁ～っと終われるようにというのが目標です！
さあ！３０分休憩してまた出撃！！
残り２時間頑張るぜ！！
今大会は気候にも恵まれてました
天気予報では曇りのち雨みたいな感じでしたが最後まで雨も降らず、また曇天のおかげて日差しの暑さによる体力消耗も無く、しかもほとんど無風に近かったのも良かったし、コンディションとしては最高でしたo(^-^)o
しかしホルスタインの着ぐるみを着てた仲間はかなり暑かったそうです(^◇^;)
オツカレサマでした！
さてさて、５周、６周と周回を重ねるとどんどん疲労も蓄積されてきます
自分では速度を維持してるつもりでもアベレージが徐々に落ちてくるし・・・
特に今回それを体感したのがヘアピンカーブ
コース取りを考えてアウト イン アウトでキレイにヘアピンを抜ける事ができると非常に気持ちイイんですが、後半このカーブがなんとなく重く感じられたんです
ヘアピンから勾配的には下りになるし、立体交差を抜けデグナーカーブ手前までは直線の下りなのでいつもここで最高速度を出そうとサイコンを気にしてるんですが、明らかにトップスピードが落ちてきてる！
まあスピードを出すことがオイラの目標じゃないんで別にいいんですけどね(^○^;)
しかし６周目を走り終え３度目のピットインをしたとき、オイラは膝に違和感を覚えたのでした・・・
・・・つづく
しかしおかげで気分もアッパーアッパーo(｀▽´)o
この勢いでレースの後半を走るぜぃ～！(≧∇≦)
鈴鹿サーキットのコースは１周約６ｋｍ
速い人だと余裕で１周１０分を切るんですが、オイラはだいたい平均１５分くらい
今のところ、最初２周走って３０分、３０分休憩してさらに２周で３０分というサイクル
かなりユルめのペースですが、このサイクルがオイラには合ってるかな(^_^;)
この調子で１時間２周×４時間で８周走るのが今回の目標ということで(^O^)
実は去年はこれよりも更にマッタリペースで４時間で６周でした
周回の少なさはともかく、レース終了後あまりに体力が残ってて不完全燃焼感が有り有りだったのが悔やまれたので、今年はそれよりも多く走り最後は燃え尽きたぁ～っと終われるようにというのが目標です！
さあ！３０分休憩してまた出撃！！
残り２時間頑張るぜ！！
今大会は気候にも恵まれてました
天気予報では曇りのち雨みたいな感じでしたが最後まで雨も降らず、また曇天のおかげて日差しの暑さによる体力消耗も無く、しかもほとんど無風に近かったのも良かったし、コンディションとしては最高でしたo(^-^)o
しかしホルスタインの着ぐるみを着てた仲間はかなり暑かったそうです(^◇^;)
オツカレサマでした！
さてさて、５周、６周と周回を重ねるとどんどん疲労も蓄積されてきます
自分では速度を維持してるつもりでもアベレージが徐々に落ちてくるし・・・
特に今回それを体感したのがヘアピンカーブ
コース取りを考えてアウト イン アウトでキレイにヘアピンを抜ける事ができると非常に気持ちイイんですが、後半このカーブがなんとなく重く感じられたんです
ヘアピンから勾配的には下りになるし、立体交差を抜けデグナーカーブ手前までは直線の下りなのでいつもここで最高速度を出そうとサイコンを気にしてるんですが、明らかにトップスピードが落ちてきてる！
まあスピードを出すことがオイラの目標じゃないんで別にいいんですけどね(^○^;)
しかし６周目を走り終え３度目のピットインをしたとき、オイラは膝に違和感を覚えたのでした・・・
・・・つづく