皆様こんばんは。
今回は9月10日に探訪した数ある駅の中から、
両毛線は岩舟駅の駅探訪記です。
この駅は前々から行きたいと思っていました。
なぜかというと・・・
庇(ひさし)が凝っている減築駅舎だからでした‼
こんな凝った庇は同じく両毛線の岩宿駅でも見られます。
岩宿駅の駅探訪記はこちら‼
岩宿駅は置いといて、減築駅舎とは昔有人駅だった時代の、
事務室部分を無人化後に取り壊し維持費を安くしようという、
あくどい、いや合理的な理由によって誕生した駅舎です。
大抵が歴史がある木造駅舎なので普通は残念がるんでしょうけど、
自分は逆にレアな存在として見ています。
この岩舟駅は両毛線で唯一の減築駅舎だったので、
ホントに首を長くして待っていました。
さて、岩舟駅ですが取り壊した部分はこんな感じになっています。
減築時にＪＲ東日本お得意のリフォームを施したからか、
妻面が新しく作ったとは思えないほどマッチしていますよね。
事務室跡地は過去の写真を見ると駐輪場になっていましたが、
現在はコンクリート敷きの更地になっていました。
しかし駅舎の土台の石が所々に残っていてうれしいです。
岩舟駅の魅力はこれだけではありません。
駅前からは岩舟石で有名な岩舟山が見られます。
両毛線のこの区間の名所である岩舟山ですが、
駅名だけにこの駅が一番近いです。
さらにこの駅には来る一番の目的だったかもしれない、
木造便所があるんです‼
こちらも両毛線で唯一の木造便所でした。
ぼっとん式かと思いきや水洗式になっていたので、
これが今まで生き残れた理由かもしれませんね。
その写真は・・・
いろいろと問題があるので自分の目で確かめてみてください。
建物財産表には昭和12年とありましたので、
今年で祝80周年ですね。
すいません。望遠レンズが無いもんで・・・
長い間お待たせしました。
そろそろ駅構内に入りましょう。
さっそく駅舎内の写真を撮ろうとしたら、
椅子に座って話している方がいたのでそれは後回しです。
あ、建物財産表がありました‼
昭和11年12月ですか・・・
あの木造便所とほとんど同時期にできたようです。
ちなみに古レールの上屋にもありましたよ。
駅構内はThe・国鉄といった雰囲気の2面3線の構造でした。
この駅は高﨑方が隣の佐野駅までが複線となり、
小山方は単線となる境界駅です。
小山方には貨物ホームを転用した保線車両留置線があります。
昔はここから岩舟石を運んだそうです。
手前に見えるのは有人駅時代の名残のミニ庭園の跡ですよ。
そして2、3番線ホームに行こうとしたらなんと駅舎にアマガエルが‼
驚きましたがホームの裏が一面田んぼですから無理もありません。
でもこのカエルどうやって構内を越えてきたんでしょ。
カエルを田んぼに返したら待ちに待った待合室の探索です。
見ての通り懐かしい木のベンチが並びますが、
曲がり角の形状が面白かったです。
待合室の探索を終え「何か無いかな～」と思って駅前をぶらぶらしていると、
こんな面白い上屋を見つけました。
何故か上屋の半分がホームから飛び出しております。
しかもよく見ると下には改札のような仕切りがあります。
自分は貨物搬入口か臨時改札だと思ったんですけど、
貨物ホームは別にあるし、
臨時改札がいるほどの人が利用するとは思えないし・・・
はたして何のための設備だったのでしょう。
そして最後に‼
気づいた方もいるかと思いますが駅舎や便所やホームの一部の石、
おそらく岩舟石ですよね‼
★おまけ
明日まで両毛線の各駅に掲示される107系引退記念の横断幕です。
ついに明日は引退ですね・・・ といっても上信電鉄で新車になる訳ですが。
そして107系さよなら列車はこの岩舟駅で撮影しました。
減築駅舎と岩舟山と107系。この写真が撮りたかったのですよ‼
★後日談
明治22年10月10日(TOTOの日)に両毛鉄道の駅として開業しました。
そして国有化された後昭和44年には、
貨物の取り扱いを廃止し昭和60年には無人化されてしまいます。
しかし業務委託駅になったのか、
本当に無人化されたのは平成15年12月1日です。
減築はその直後の平成16年に行われました。
でも・・・木造便所が残ったのは奇跡ですよね‼
その他の駅はこちらから‼