アレメモ

　深夜に運転する練習も兼ねて色々。詳細は言いたくないが、経路は以下の通り。

　梶ヶ谷→国領→駒場→秋葉原→新小岩→鴻巣→駒場→梶ヶ谷

　国領にてρとねこCDを拾う。
　駒場にて総統と傍系主義的CDを補充。
　秋葉原に行くがあまりレオナルド（苦笑）は見えなかった。
　新小岩継承戦争。
　鴻巣に銀英伝を不法投棄。
　駒場でρと総統を降ろす。

　総運転時間5時間半
　3時間に1度は休憩すべきとの教訓。

　クルーズコントロール
　電子制御が如何に人間を堕落させるかを実感した。便利すぎる。

　ギア
　概ね10km/hごとに1速ずつ上がると思えばいいような。大体、40km/hで4速、50km/hで5速、60km/hで6速にシフトアップ。

　ターボチャージャー
　記憶違いでなければ2400回転から作動する設定だった気がするが、これが実に愉快。6速で2400回転だと理論値で100km/h弱。そしてゆっくり 加速して行った場合、2000回転は超えないうちにシフトアップして行く。つまりその場合は日本の法定速度の上限から作動を始めるという愉快設定。さすが ドイツ車だ。

　Sモード
　なんかスポーツモードみたいなもんが用意されている。関越道で使ってみたがこれが実に使える、BMW対策的な意味で。たぶんあの加速に驚いているときに メーターを見てたのは俺だけだったと思うので、具体的な数値は胸に秘めておく。