〇〇さんの隼
ｶｽﾀﾏｲｽﾞでお預かり。
|
片方 ｻｲﾄﾞｶｳﾙを外して
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰを外して
ついでに お掃除
ｶﾊﾞｰ内もお掃除～
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞの交換です。
隼は、外側じゃなくて
ｶﾊﾞｰの内側から脱着します。
交換するのは、
「K-FACTORY」さん製
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ ｽﾃｲｺﾞｰﾙﾄﾞ。
ﾉｰﾏﾙのﾋﾟｽﾄﾝ径 33.5mm
K-FACTORYさんのは、40mm
ﾋﾟｽﾄﾝを外して
ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしてから組みます。
ﾉｰﾏﾙﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄのﾋﾟｯﾁが1.25
K-FACTORYさんのは、ﾋﾟｯﾁ1.0なので
ｽﾃﾝﾚｽ製P1.0のﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄに変更します。
できた～
ｶｳﾙ着けたら
見えましぇん・・
でも、ｸﾗｯﾁ軽くなりましたー！
凄いね～！これは、いいです！
お次は、ﾄｷｺ製ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを
現行 隼に純正装着されている
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬｽﾃｨﾝｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰに
変更です。
隼やGSXR1000乗りの間じゃ
流行ってるみたいですね～
知らなかったです。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは、採寸して
ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝで長さをｵｰﾀﾞｰしたもの。
去年ぐらいに発売された
ｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸをﾁｮｲｽです～
ｷｬﾘﾊﾟｰ側は、ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを使用せず
ｷｬﾘﾊﾟｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰでﾀﾞｲﾚｸﾄﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ。
ｷｬﾘﾊﾟｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは、くびれが大きく
何も考えずに締めると
ﾜｯｼｬｰのｾﾝﾀｰからｽﾞﾚて
ﾌﾙｰﾄﾞが漏れてくるので注意です。
そうなると
いくら締めこんでも止まりません！
前にも書きましたが
僕は、くびれOﾘﾝｸﾞを入れて
ｾﾝﾀｰを出しています。
Oﾘﾝｸﾞの線径、外径が
合わないと 上手くいきませんよ～
気持ちよくﾜｯｼｬｰｾﾝﾀｰに納まりました。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも専用の純正品
このｷｬﾘﾊﾟｰは、
ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝは、使用しません。
最初、ｺﾚどうやって付いてんの？って
思いましたよ～
ｽｽﾞｷのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは、
ﾏｽﾀｰから一本出し
片方のｷｬﾘﾊﾟｰへ行き
そこから反対側の
ｷｬﾘﾊﾟｰに行くのが定番。
いわゆる「ｈ」ﾀｲﾌﾟと呼ばれるもの。
それを無視して、昔ながらの
ﾏｽﾀｰから二本出し。
「ﾚｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄ」
なるものを使って
真横に整列させます。
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ辺りから
左右に分かれて
ｷｬﾘﾊﾟｰへ
本来は、ﾏｽﾀｰから一本出し
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ辺りでｾﾊﾟﾚｰﾀｰを用い
2本出しにしたかったのですが
ｽﾍﾟｰｽの問題でこの手法にしました。
あえてﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ前を通過させました。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの取り回しは、
ｾﾝｽが問われるので
出来てしまえば「普通やん」となりますが
その「普通」にする為
頭を捻りに捻るのです。
最後は、ｽｸﾘｰﾝの交換
「MRA」製ﾚｰｼﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ ｽﾓｰｸです。
Wﾊﾞﾌﾞﾙで背が高くなり
高速は、楽そうですね。
完成しました～
ｵｰﾄﾊﾞｲの一般整備、修理、車検、点検、ﾀｲﾔ交換 |
|||||
| ｶｽﾀﾏｲｽﾞ、各種ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｻｰｷｯﾄ走行から | |||||
| その他ﾓﾛﾓﾛご要望は、三重県鈴鹿市庄野町でひっそり | |||||
| こっそりやってるﾊﾞｲｸ屋 ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｰﾒﾝﾃﾅﾝｽで！ | |||||
| ↑ｸﾘｯｸ | |||||
| Eﾒｰﾙは、walk-dream(あ)sf.commufa.jpまで （あ）を@に変えて下さい） | |||||
| ***************************************************************** | |||||
| (対象車両） ﾎﾝﾀﾞ/ｶﾜｻｷ/ﾔﾏﾊ/ｽｽﾞｷ | |||||
| （お断り車両） | |||||
| 外車（全て）/旧車(Z等）/ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰ/ｱﾒﾘｶﾝ/ｵﾌ車/暴走族車両 | |||||
| （営業日） | |||||
| 毎週、水曜日・木曜日・土曜日・日曜日 | |||||
| （お休み） | |||||
| 毎週、月曜日・火曜日・金曜日 | |||||
| ＊事前にご連絡頂けますと対応致します。 | |||||
| （営業時間） | |||||
| 午前10時～午後7時迄 |
