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156さんのﾆﾝｼﾞｬ250R
こないだのﾌｧｲﾝﾃｸﾆｶﾙﾗｲﾄﾞから
どうも 調子が悪いとの事。
旦那の辰ちゃんも
前と違うと言う・・・
明らかに変じゃなく
なんとなく変と言う
一番厄介なﾊﾟﾀｰﾝです。
ｴﾝｼﾞﾝは、元気だし
考えらえるのは、
ﾊﾟﾜｰから駆動への伝達。
で、ｸﾗｯﾁを疑って
ﾊﾞﾗしてみます。
よー焼けてるわぁ～
大体、ｸﾗｯﾁを焼く原因は、
半ｸﾗ。
駆動を切る方法で
ﾆｭｰﾄﾗﾙにするのと
ｸﾗｯﾁを切るのとでは、
方法も全く違うし
ｸﾗｯﾁにかかる負担は、
天と地のほど差があります。
外した部品を点検しながら
洗浄します。
ｸﾗｯﾁ板だけでなく
それに付随する部品も交換。
年に一回ぐらいしか
出番の無い
特殊工具を使って
ｾﾝﾀｰﾅｯﾄをｶﾞｯﾁﾘと締めます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを塗り塗りして
ﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸと
ｸﾗｯﾁ板を交互に入れ
蓋して
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを締めこんで終わり。
丁度、ｵｲﾙ交換時期でしたので
ｴﾚﾒﾝﾄも一緒に交換します。
ｵｲﾙは、MOTUL300V
こないだ突貫で交換した
ZETAﾊﾟｲﾛｯﾄﾚﾊﾞｰ
手の小さい156さんには、
ｱｼﾞｬｽﾄ機構のない
純正ﾚﾊﾞｰは、ｷﾂく
出来るだけﾚﾊﾞｰを手前に
する為に着けました。
ﾚﾊﾞｰ形状が違うから
前のｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの
取り回しじゃ苦しいので
10cm長いのに交換して
取り回しを変更。
握り込んだ際、ﾚﾊﾞｰの干渉
ﾊﾝﾄﾞﾙを切った時、ｶｳﾙとの干渉を
ｸﾘｱして この位置に
落ち着きました。
ただ付けば いいのでは、なく
ﾜｲﾔｰが美しく流れるように
収まるようにするのが大変でした。
ﾘｱﾎｲｰﾙを回すと
かすかにﾌﾞﾚｰｷが鳴く箇所が
あったので
半ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ的な
ﾒﾝﾃで直しておきました。
外装を取り付けて
完成です。
ｸﾗｯﾁこぼれ話
僕が鈴鹿選手権でSP400ｸﾗｽに
出場してた時の話です。
僕とﾁｰﾑﾒｲﾄは、
ｶﾞｯﾁｶﾞﾁの優勝候補でした。
ｻｲﾃｨﾝｸﾞﾗｯﾌﾟが終わり
ｽﾀｰﾄの瞬間
信号がﾚｯﾄﾞ点灯し
ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしたらｽﾀｰﾄです
が・・・いつまで たっても
ﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしない・・・
本来ならﾚｯﾄﾞ点灯して
5秒以内にﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄなんですが・・・
そして
結局10秒以上たってから
ようやくﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ・・・・
僕は、10秒以上
ｴﾝｼﾞﾝ高回転で
半ｸﾗ状態を続けていた為
ｽﾀｰﾄした直後にｸﾗｯﾁを焼いてしまい
ｱｸｾﾙを開けてもﾊﾞｲｸは、
前に進む事なく ﾘﾀｲｱ。
ﾁｰﾑﾒｲﾄも他のCBR400RRも
同じくｸﾗｯﾁを焼いてﾘﾀｲｱ。
後で聞いたら
ｼｸﾞﾅﾙの故障だったようです。
本当かどうかは、しりませんが
ﾎﾝﾀﾞは、ｸﾗｯﾁが弱いらしく
ｽﾀｰﾄでﾘﾀｲｱしたのは、ﾎﾝﾀﾞだけだと
誰かに後から聞きました。
まぁ、そんな事は、どうでもよく
本題は、ここからです。
ﾚｰｽ後 お世話になっていた
ｴﾝｼﾞﾆｱさんに結果とその経緯を
報告に行きました。
期待していたわけでは、
ありませんが、
「そうか、残念やったな・・」と
言ってもらえるものと
心のどこかで思っていたのでしょう。
そのｴﾝｼﾞﾆｱさんは、
作業しがながら僕の話を聞いていて
一度も僕顔を見ませんでした。
そして、話終わった後
ｼｰﾝと沈黙の時間が流れ
そのｴﾝｼﾞﾆｱさんは、初めて
僕の顔を見て、こういいました。
「で？ 何？そのｽﾀｰﾄの件が
無かったら優勝してたのに
残念やったな～って
言ってほしいの？」
「大体、お前
ｽﾀｰﾄするまでに
どんだけｸﾗｯﾁ労わってた？」
「ﾚｰｽ前にｸﾗｯﾁ新品にするのは、
当然として、
ﾋﾟｯﾄｱｳﾄしてｸﾞﾘｯﾄﾞ並んで
ｽﾀｰﾄするまでに
ｸﾗｯﾁに少しでも負担を
与えんように
してたん？
してないやろ
ﾆｭｰﾄﾗﾙにせんと
ｸﾗｯﾁ切ってﾀﾞﾗﾀﾞﾗと
ｸﾞﾘｯﾄﾞに着いてたんとちがう？」
「乗り手として
やれる事、全てやり切ってから
言い訳しろよ」
返す言葉も見つからず
失礼しました・・・と
そそくさと帰りました。
返す言葉が無かったのは、
言われた事が全て
当たっていたからです。
ｸﾗｯﾁを労わるなんて
考えもしなかった
新品にすれば
それでいいのだと・・・・
ﾚｰｽをしてて
厳しくされても
優しくされる事は、なかった。
当たり前ですよね
誰に頼まれてやってる訳じゃない
自分の意思で自分の為に
走ってる。
速くなりたいなら
勝ちたいなら
慰めや言い訳は、
自分にとって何の役にもならないと
改めて教えられた時間でした。
僕が街乗りしていて
短い信号待ちでも
必ずﾆｭｰﾄﾗﾙに入れるのは、
その時の教えに従った名残でしょうね。
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