ガソリン税を補うために、走行距離課税が出てきました。
単純な頭の人が考えた場合、距離に比例して税額を上げる、となります。
当然、不満が出ます。
出る以上に爆発するでしょう。
走行距離課税、距離に比例するのであれば「決して認めません」。
愚策を通り越して、政府が解体することになります。
ただし、距離に「反比例」する場合は、賛成します。
距離が多いほど、税負担が低くなるという課税方法です。
課税というと、多く走っても負担が増えると思うでしょう。
そうではなく、月に1,000km以上走行する人は、「課税しない」という走行距離課税です。
短距離しか走行しない人に、課税するのです。
そうすると、強制的にサンデードライバーや、都心部の「たまにしか乗らない人」が課税対象になります。
なくても良いのに、たまに道路に出て事故を誘発し、渋滞を引き起こす人に課税するのです。
無駄にでかい車、車両価格が高い車で、滅多に走らない人に課税します。
課税対象者が、車を必須としないこと、金に余裕があること、です。
この課税方法であれば、おそらく多くの車を必須とする人たちは賛同するかと思います。
多く乗るほど、課税されない。
車を保有するなら、必要な人が保有しろ、となります。
趣味や見栄の人に道路を使わせなくても良い、という強い決意にもなります。
輸送業、通勤、職業柄運転が必須な人、立場が弱い人を苦しめるべきではありません。
人を救うこと、これが為政者の役目のはずです。
骨の葬儀、国葬費用はすでに問われなくなりました。
政治家や国会周辺の車両にこそ、最大級の課税をすべきです。
距離だけではなく、道路の占有面積から課税することも必要です。
面積で課税する案です。
商用車を除く、これで良いはずです。
エンジン、電気どちらも変わりません。
道路に占める車両の平面部分＝面積で課税することです。
必然的に、デカい車は課税額が高くなります。
当然と思います。
その車両面積分、道路を占有しているからです。
走行距離課税よりも、知的と私は考えます。
中国の水問題は、日本では報道されていません。
ですが、地域によっては2ヶ月以内に大問題になることが予想されています。
主な河川が干上がっているからです。
水不足ではなく、水紛争が近いと思います。
戦争に発展する恐れもあります。
近隣諸国に水を奪いに行く可能性を考えるべきです。
その水源が汚染された場合、どうなるのかです。
渇水の場合、水がありません。
水があっても、汚染された場合、使用できません。
その汚染の原因が、核の可能性がありえます。
すでに燃料、電力が不足し始めています。
それでも水さえあれば、まだ生きることは可能です。
しかし、水を絶たれた場合、そうはいきません。
生きるか死ぬか、という次元に入ります。
核を使った場合、地上か水中かで変わりますが、相当な範囲、広範囲で被害が発生し、拡大し続けます。
水を「作る」技術が必要になります。
気象が変動し、大きな河川でさえ干上がります。
すると、河川ではない水源を作る必要があります。
今は技術が出てきました。
海水の淡水化も必須です。
電力、熱、水を得ることも可能です。
メインは水素です。
燃料電池の普及です。
水素から電力、熱、水を作ります。
無いなら、作ることです。
その水素をいかに貯蔵できるか、です。
太陽光発電の電力を水素生成に用い、貯蔵します。
貯蔵できるので、太陽光エネルギーを相当に有効に変換することになります。
この得られた水素が、電力、熱、水を生み出します。
原発も不要です。
燃料も不要です。
輸入の心配もありません。
家庭用燃料電池を普及させることで、エネルギーを自給できるようになります。
水素に変換することは、早いほど良いと思います。
貯蔵できるエネルギー源、これが重要です。
その源を太陽光で得ることで、色々な環境改善につながります。
水不足をクリアするには、作れるかどうか、です。
河川が汚染された場合に備えて、極めて迅速に取り組むべきと思います。
数年先、20年先、これ以上が理想ですが、どのような社会になっているか、見える人が必要です。
見える人が政治に関わると、変わってきます。
目先の寝言は言わなくなります。
今の政治は、寝言政治に見えます。
早く目覚めて、必要な政策に気づいて欲しいです。