グラストラッカー途中経過

 
ある程度形になりました!!

電装BOXのためのステーを先に溶接しておくことを今更ながら覚えましたｗｗ

TIG溶接ってほんとフレーム溶接には向かない。

両手使うし、トーチがフレームやタイヤに当たって奥まで溶接できない。

あんな格好やこんな格好しながら、なんとかグルッと溶接していきますｗ

 

続きましてロンスイ加工。

グラストラッカーのロンスイ加工についてタイミング良く問い合わせもありましたんで、ブログ見てくださってるか分かりませんが参考になさってください!! 

まずこれがインロウ。

もちろん僕が作ってるわけではございません!!ｗ
 
  
  
 

こんな感じで叩き込んでいきます!!

 
 

 
 

平行に見えますが微妙に【ハ】 の字になってるようで延長させるとアクスルプレートの内幅が広くなるんで

酸素で炙って微調整。

チョップ前の寸法取りが肝心ですね。
 

今までトルクロッドもインロウ作ってもらって延長させてましたが・・・

こいつを同じ長さ分後方へ移設すればオッケーでしたｗｗ

 
 

これが６０mmロンスイ加工でノーマルサス。

シートレールドロップさせてるんで参考にならないかもしれないっすねｗｗ

ちなみにこの状態で２８０mmのダウンサスは付けれませんでした。

付けようと思えば付くと思うけど・・・乗れないかとｗｗ

グラストラッカーの純正サス長いっすからね・・・。


今回ダウンサス付けるんで 

サスマウント変更。

オーナーさんとじっくり相談しながら位置を決めました。

多分６０mm前方へ。

結果的にマウント位置は純正と一緒??

 
 

サスは僕のXSに付いてた２８０マクスポート。

 
 

どーっすか!!?

ええバランスでしょ？

サスマウントやらフレーム形状やら・・・全て作り直せるって楽しくないっすか？

その分色々と悩みますけどねぇｗ

特にグラストラッカーは難しいかも・・・。

おまけ 
 

ファイアーストーン 4.50X18とDURO CLASSIC 4.00ｘ18

値段がだいぶ違うから悩みますよね。

どんなもん違うのか比べるチャンスが御座いましたので写真撮ってみました!!表記だけじゃよくわかんないっすからね～。 

まずDUROはヒゲが多いッ!!!ドーデモイイデスカ。
 

ホイールに組む前はほぼ変わらないｗ 

ファイアーストーン 4.50X18をホイールに組みました。

違いが明確に・・・

実際はDUROも組まないと比べられませんが・・・
 

 
  
 はい、以上ｗ