東京モーターショーに行ってきた。
クルマはＧＴ－Ｒだけ見て満足。というより、クルマに心踊らされない自分を再確認してしまう結果となった。ＧＴ－Ｒ以外には特に印象に残っていない。
ＢＭＷやポルシェといった外車メーカーが出品してるほとんど（全部？）のクルマのドアがロックされて中に座れなかったのがむかつく。前回はけっこう乗れたのに。
ま、クルマなんかは放っておきましょう。
実際にはオートバイのブースが集まる北ホールでほとんど遊んでた。それぞれのメーカーのブースをちょっと紹介。
ホンダは一番サービス良かったかな。企画も多く、出品してる車種も多かったし、コンセプトモデル以外はほぼ跨ってよしだった（俺はほぼすべてに跨った）。ＲＣ２１１ＶもＯＫだった。感激。その印象を一言で言うと、「小さい」。
あと印象に残ってるのはＣＲＦかな。現役モトクロッサーには初めて跨った。
オシャレだったのはやっぱりヤマハだったなあ。なんといってもオブジェとは言え、Ｖｍａｘの展示が俺的には最重要だったしね。あとＲ６のデザイン、まさにアグレッシブ。
しかし、ヤマハは一台も展示車両に触らせないというサービスの悪さ。最低。
スズキは６気筒コンセプトモデル、ストラトスフィアが意外と小さいのに驚いた。
世界中で暴れるＧＳＸ－Ｒ１０００に初めて跨った。両足余裕でべったり。スーパースポーツでこの足つきが許されるなんて素晴らしい！乗車姿勢も悪くないし、いつかは欲しい！でも死にそう。
近くにあったＧＳＸ１４００の方が足つき悪い。
カワサキもけっこう跨らせてくれてたね。モデルチェンジしたばかりのＺＸ－１０ＲもＯＫだった（なんと色違いで３台も用意されていた）。
そしてＺＺＲ１４００！威風堂々という言葉がそのまま具現化されたかのようだ！さあどうするハヤブサ、って感じだね。でもどうもしなかったりして。
その他、ハーレー、ドゥカティ、モトグッチ、トライアンフも健在。もちろん憧れのドゥカティは徹底マークでしたよ。９９９のＳとＲが２台あったけど、俺は９９６／９９８の顔の方が好きだ。
てなわけで遊びまわってきたわけだけど、やっぱり次期Ｖｍａｘには気持ちが引き寄せられちゃうな。Ｖ４エンジン・シャフトドライブ・Ｖブースト・ダミー外装は継承で、その他はどうなる？
排気量１８００のＶ４なんて噂もあるようだけど・・・・
個人的には、排気量は１２００～１４００の当然インジェクションのＶ４で、馬力は１６０ＰＳぐらい、乾燥重量２５０キロ以内を目指してほしいな。
排気量は１８００もいらない。車重とボディサイズに影響でるし、どうせガソリンタンク小さく作っちまいそうだから燃費のためにも。Ｖブーストを付けるんだから、やっぱりＶｍａｘらしい高回転までグァ―って感じでガンガン回っていくフィーリングをお願いしたい！
つまりＶｍａｘは速さとかモノとしての良さとかよりも、フィーリング・センス・刺激に満ちた、バイクであることを願いたい！
そうであるからＶｍａｘは生き続け、そうでないからＸ４は人気がで出なかったんだろうな（笑）