こんばんは！ 真夜中の更新ですσ(^_^;)
前回のサイドナンバーについての記事は真面目に固く書きすぎたので、今回はフランクに！笑
しょーもない日常の話です。
つい先日の話ですが、工場で仕事用に買ったbBがあるんだけど(実際は半分以上僕のプライベート用にw)、配送なんかの関係か3ヶ月で1万5千キロ走っちゃいましたσ(^_^;)てへ
中古のbBですが、これ前のオーナーさんメンテしてたのかな？なんてふと思い、消耗品交換や軽いメンテナンスをしました！
作業内容は
プラグ(NGK プレミアムRX)・エンジンオイル・エアクリ交換や、タイヤローテーションにマフラーの曲がり修正などと左リアフェンダーのパテ盛りもしてます。
そこに軽く点検を済ませて完了♪
時間がないので、リアフェンダーの塗装は後々ですね(￣▽￣)
作業風景の写真ですが、工場内がパンパンの為路地裏にてジャッキアップして作業してましたσ(^_^;)恥ずかしいので載せてませんw
そんなことより、イリジウムプラグ？でいいんですかね？電極に特殊素材を使っていて、尚且つ細く(0.4mm)なっている今回のプラグ。
燃費向上とレスポンスも良くなるとのことで半信半疑ながらも買って試してみたんですが、回転数が下がった！
アイドリング時の回転数が下がったことに驚きと、少し踏むだけでもシビアに伝わるようになった事にこっそり興奮しております 笑
ところで燃費向上はしたのかな？
という疑問がまだありまして、近いうちに首都高ドライブでもしようかと考え中です。
首都高ドライブとは？
なにそれ？と思った人多いと思います。
まぁそのまんまで、首都高を走るだけなんですけど、首都高の料金システムを理解すれば面白くて良いものです。
まず、首都高の料金は距離制です。つまり走ったぶんだけ。例えば(C1)都心環状線で言うと、芝公園→汐留までは510円(ETC)で行けます。また首都高内ならどれだけ走っても930円(ETC無と同じ)で走れます。
さっきの例の芝公園→汐留ですが、芝公園→C1を一周して再び芝公園を過ぎて汐留で降りても510円のままなのです。←何周してもこの料金です。
※首都高インフォメーションに確認していると共に何度も周っても良いとの返答を頂いてます。
夏の早朝なんかはよくやってましたよ^ ^
暗いうちに出発して完全に夜が明ける前に戻ってくるとか。
ちなみに僕のルートは3号渋谷線の用賀(パーキングでコーヒーを飲んで)から上りC2を一周してまた用賀に戻ってくるルートでした。
それでも足りない時は第三京浜の玉川→保土ヶ谷→川崎というルートで。また夏の早朝って気持ち良いんですね～(^^)
もちろんジリジリ照りつけ流前に帰宅です
話は逸れましたが、高速でbBがどの程度燃費向上したのか&ドライブしに行こうかな♪なんて予定です^ ^
※高速は危険なリスクも増えるのでバイカーの方はお気を付けて！またスピード違反にもご注意を！
それではまた！