フェラーリが初戦を勝利で飾ったF1
本当は、ファン感謝の辺りで記事にしようかと思ったのですが諸事情があって今頃に・・・
今年のマシン外観の注目点は二つ
一つはメルセデス、トロロッソの細身ノーズVSその他の天狗ノーズ
考え方としては、空力パーツを付けられないノーズ中心線左右の使い方で、ノーズを細くしてノーズステー外側の幅を広くして空気の流れを確保するか、ノーズ巾を広くしてノーズステー内側での空気の流れを確保するかということでしょうか？
デザイン的にはメルセデス、トロロッソが好みですねぇ・・・ノーズ外側を有効に使うために、フロントサスのアップライトでアッパーアームの位置を上げているのも共通していて、共に同じ考え方でマシンを作っているなと感じます。
もう一つは、フェラーリのサイドポンツーンのインレットの形状
ここは、圧力が上がり空気抵抗になる場所ですので、この形状で圧力を下げることに成功しているのかな？と、私は思っていて、ラジエーターなどの冷却系の空気の流れを整えることと、インレットを分割するような形状にして入口で発生する圧力抵抗を下げる働きがあるのかと想像していますが・・・さてさて
この話は、きっと、よそのチームが真似してくるか、シーズン中、フェラーリが速さを維持し続ける状況になるまで、この部分の解析が記事になることはないでしょうから、この意味が分かるのは、先の話になりそうですね。
ただフェラーリの速さは、車体の空力よりもPUの進化の方が大きいのではないかと感じているのは私だけかな？
開幕戦で、PUのパワーがメルセデスにかなり追いついているのではないかと感じたのですが、それは中国GPで、ある程度ハッキリしてくれるかも知れないと期待しています。
見えない部分にも沢山の秘密があるのがF1なので、次々にネタがあがるのを楽しみにして、記事を書いていきたいと思っています。