本来、この時期はモタスポはパリダカばかりでF1関連の報道は少ないのですが、2017年は多いですね？
フェラーリのPUが１０００馬力オーバーとか、マッサが引退撤回、ボッタスがメルセデス入りとか・・・
PUは、ホンダもルノーも新開発でしょうから、パワーアップは当然でしょうが、メルセデス、フェラーリとの相対的な状況は開幕するまで分からないでしょうね。
それよりも、マシン・・・車体の方が注目
ルールが変更とは言ってもベースになるのは２０１６車輛ですから、そこからルール変更に合わせての進化となると、メルセデス、レッドブルは流用できる基礎がありますから有利でしょうね。
フェラーリ、マクラーレンは一から作り直しに近いでしょうから大変ですわね？
ルノーは２０１６を捨てての２０１７ですし、エンジニアが戻ってくれば足回りに定評のあるエンストンのファクトリーですから、伸びしろはありそう。
トロロッソもPUが変われば、素性の良さがありましたら上昇傾向？
フォースインディアは２０１６が上手く行き過ぎた感があるので、資本とのパフォーマンスを考えると相対的に位置は下がりそう
ウィリアムズは、開発の方向性の見直しで多少出遅れているでしょうから、同じような位置かなぁ？
ハースはフェラーリのBチーム的なやり方が却下になったので、所帯を考えると２０１６以下は仕方ないかも知れませんし、それはハースも同様。
ザウバーは持ち直したと言っても失ったものが大きいのは２０１６のルノーと同様でしょうから、２０１６と似たり寄ったり・・・
とまあ、こんな予想をしているのですが、ニューマシンが出てくるのが楽しみだなぁ・・・
私の予想では、ノーズはメルセデスタイプが増えてきてピエロの鼻みたいなノーズが減ってくるのでは・・・希望的観測ですけどね。
ディフューザーが有効に使えるように、リヤカウルの足回り周辺の処理が注目したいところでニューウィーが魅せてくれないかなぁ・・・
イメージ的にはサイドポンツーン上面と下部のえぐれた部分との空気の流れを導く先を微妙に変えて分割するようなデザインにできないかな？
妄想の楽しみが尽きない・・・。（笑）