2017年、F1の車両規則改正
ダウンフォースの増加とタイヤ幅の拡大によるメカニカルグリップの増加で、タイムアップを目指す主旨
タイヤ幅が広がるということは、ドラッグの増加を意味し、ストレートスピードが下がることになります。
肝は、フロントウイング幅の拡大でフロントタイヤのドラッグをどれだけ減少させられるか、サイドポンツーン入口の処理と、リヤのディフューザーの処理で、リヤタイヤのドラッグの減少とダウンフォースの増加
バージボードの処理、サイドポンツーン入口の形状は、楽しみだなぁ・・・。
想像が足らなさそうなのはリヤタイヤ周辺の空力パーツや、アンダートレイの形状には、チーム毎の独自性が出ないかなと期待しています。