今シーズンのF１は、レギュレーションの大きな改正が無かったこともあり、どのチームも、ほぼ昨シーズンの正常進化型の様子。
こうなってくると、いかに重箱の隅をつつけるかと信頼性の確保が鍵になります。
グレーゾーンぎりぎりで重箱の隅をつつかせると、ニューウィー先生の右にでる者はいなさそうですから、レッドブル有利かも・・・
マクラーレンはコピー能力にモノを言わせて、良いとこ取りのマシン開発になるのではと予想出来ます。
フェラーリ、ロータスは、昨年のマシンより良さそうですが、他のチームのマシンも良くなっているのは確実ですから、相対的にどうかと言うところでしょう。
ライコネンは自チームのマシンの感触に良い評価を出しながら、他のチームとの比較が開幕までは出来ないので何とも言えないというような発言をしていましたが、その通りでしょう。
実際のレースコンディションにも、新しいピレリタイヤは昨年以上に左右されるようですし、前半戦はタイヤの解析と相性に左右されそうな雰囲気が・・・・
こうなると中堅以下のチームは苦しくなりますよね？
重箱の隅をつつくような開発は、費用が嵩むのでレッドブル、マクラーレン、フェラーリにロータスとメルセデスが続くような展開になるのでしょうか？
フェラーリの攻めたリヤのデザインは結果が楽しみですが、個人的にはエキゾーストのコアンダ効果の使い方とサイドポンツーンからフロアにかけての空力処理がレッドブルの方が良さそうに見えています。
サイドポンツーンエンドの処理は変わってくるかもなんて、素人考えでいるのですが、どうなるか。
間もなく開幕ですよー！