トーチュウ・モーターエクスプレス掲載記事によると
イギリス・オートスポーツ電子版の記事に、ルノー・スポールのエンジン担当デピュティ・テクニカル・ディレクター、ロブ・ホワイト氏のコメントを掲載して伝えている。
イタリアＧＰでのオルタネーターのトラブルは、低速コーナーと関係している可能性が高まったとのことで、バレンシアでベッテル、グロージャンが同様のトラブルでリタイヤ、その後の調査でエンジン低回転時にオルタネーターがオーバーヒートすることが判明し、ベルギーＧＰで改良版をを投入し問題が無いことを確認したが、モンツァで再度壊れてしまったと状況の説明が行われた。
低速時の充電でオルタネーター（発電機）に負荷がかかるようだが、問題はその解決策が見出せてないこと。
シンガポールＧＰまでに開発を迫られていると結んでいる。
同じ、ルノーエンジンをつむウィリアムズやケータハムにトラブルがないのは、形式が違うからなのか、空力性能を突き詰め過ぎて補機類の冷却に問題が生じたトップ２チームなのかという所にも問題がありそうですね。
レッドブルはニューウィー先生が、空力を追求してＫＥＲＳの形状や搭載位置を変更した結果、ＫＥＲＳのトラブルに悩まされた経緯もあり、ロータスのＫＥＲＳのトラブルも、ひょっとして同じ原因ではと思っていましたが、もしかするとオルタネーターのトラブルも同様の原因かも知れませんね？
「過ぎたるは及ばざるが如し」
日本の諺通りにならぬことを祈ります。