昨日、マクラーレンの新車が発表されていましたね。
ネットの数枚の画像を見ただけなので、確かな事は言えませんが・・・
ある程度予想したとおり、サイドポンツーンは昨年のL字型の雨どいのようなデザインではなく、ノーズもオーソドックスなローノーズになっていました。
ダミーな部分もあるので、走り出してみないと分かりませんけど、やはり、レギュレーションの改正によって排気出口の位置が変更になったので、昨年型のサイドポンツーンはメリットが少なくなったので、このデザインになったと思われます。
問題は、サイドの絞り込みが、ハッキリ見えないのは、それが少ないからなのか、ダミーだからなのか・・・
とても、気になります。
まして、インテークの形状が昨年HRTのようにも見えて、上方部分に横長にあるように見える点からも、下部は、相当に抉りこまれるのではないでしょうか？
更には、リアに向けてカウルが落ち込んでいるように見えるのは、昨年のウイリアムズのように、小型化されたギアボックスを搭載しているからなのかも、興味がつきない所ですね？
ギアボックスの故障に泣いてはいましたが、そこを小型化して、リアウイングの下部分の空間を確保するのは、有効な手段ではあると思っています。
あとは、リア周囲のデザイン、ラジエター排気の扱い方や、カウルの密閉度、細かいパーツ類の配置も気になりますね。
以前、Fノーズ周りにつけられていた、カナードとでも呼べば良いのか、三角形のパーツがありましたが、あれは、航空機では一般的な技術で後方に向かった三角形の先端に、渦を発生させることで、乱れた空気をそこに集めることで、それ以外の部分を整流する働きがあるようですが、マクラーレンは、その渦を利用して、Fウイングで、Fタイヤ周囲の乱れた空気を吹き飛ばすようなデザインをしていたので、リアにも持ち込めていないかが、興味を誘っています。
続々と出る新車、楽しみですねー！