今週、待ちに待ったF1が開幕しますね。o(〃＾▽＾〃)o
F1ファンの皆さんは、きっと、様々な雑誌を買ったり、ネットで情報を集めたりして、ワクワクしていますよね？
私の場合、「F1 LOVE JORNEY」でも、話していますが、マシン等のメカニカルな部分や、ドライバー、デザイナー、メカニックなどの人間模様も含めて、F1が好きなので、特定のドライバーのファンになる機会は、多くのF1ファンより少ないのかなと思っています。
ドライバーで言えば、新人さんか、いぶし銀タイプ、あとは、面白い人（笑）、が、好きです。
今年では、可夢偉やシューマッハー、バリチェロ、トゥルーリ辺りの活躍に期待なのと、マルドナドが、どのようなドライバーなのかが、楽しみですね。
私の言う、面白いドライバーは、アレジ、ベルガー、マンセル辺りが、皆さん御存知のところですか、ロズベルグ、レガツォーニ、ブランビラ、ロニー・ピーターソン、なども、その部類になるかな。最近、いないタイプのドライバーですね。
マシンは、今年の注目は、マクラーレンとルノーが持ち込んだ、フォワード・ブロー・エキゾースト（前方排気）の効果。
マクラーレンは早々に諦めたようですし、ルノーも形状を変えたりしている点、レッドブル、フェラーリが採用してない割りに速いのと、２チームとも、違うタイプの似たような排気システムにトライしている点からも、？マークがついていますけど、本番でどうなのか、楽しみですね。
今年は、マルチ・ディフューザーが禁止されて失われた、ダウンフォースを取り戻す為に、両リアタイヤと下側リアウイング（ロワウイング）の間の、空気の流速と流量を上げるために、このスペースをどう稼ぎ出すかが、デザインのトレンドとなっています。これは、フロアパネル下により多くの空気を導くのと、効果は同様です。
その結果の、プルロッドサス、リアウイングのセンターピラーレスの採用と、フロントノーズのハイマウント化につながっています。
だから、敢えてプッシュロッドにしたフェラーリや、リアウイングのセンターピラーにサスペンション・アームをつけたルノーの結果は、とても気になります。
ブログで説明するのは、難しいですが、フォワード・ブロー・エキゾーストは、空力の安定性に欠けると思っているんです。
前方排気は、フロア下の空気の流量を増やすためのデバイスですが、高温の空気は膨張しているので、冷めていく過程で、体積が縮小していきます。結果、冷え具合によって、リアのディフーザー近辺での空気の全体量が左右されるので、安定に欠けるのではと考えています。
これならば、レッドブルやフェラーリが採用しそうな、フロアパネルに張り付くようなフラットなエキゾーストの方が、理論的には好感が持てるので、結果が楽しみです。
他にもありますが、長いので、今夜はここまでで。