こんにちは、vootanです。
先日、鎌倉の現場に向かうR134で追い抜いた白い車…
こ、この専用ウィングはオイラの（乗ってた）CR-XSiR！
綺麗な個体だったんで急いで助手席の嫁ハンに写メらせました。
OZのホイールみたいだけど、なんかイマイチな気が…当時こんなの流行ってた？
私はSiRのワインレッドをテッチンで買って、すぐにワタナベのエイトにインチアップしました。
まぁ定番ですかね。
気に入ってたけど雪の日の通勤中に、R246でカマ掘って掘られてのサンドイッチマン。
ビスカスLSDとABS両方付けると1ｔ超えて重量税が高くなることを嫌い、ABS付けなかったことを悔やみましたね～ｗ
なぜか我が家に変に縁のあるCR-X
嫁ハンは結婚時に中古の前期型のブラック乗ってました、安かったんだってｗ
その現場の帰りにロピアで悪夢のようなお菓子発見ｗ
高いし！
さてと日曜日のお初おミートもありますので、いつも通り下回りを中心に先日走った汚れを軽く流します。
久しぶりにタンクだけコーティング保護剤を塗っておこう。
うん、美しす。
ついでにフロントフェンダーも。
今日からあなたも黒光り♪常夏ココナツ南京豆♪
で、下回りを洗う。
そう、この辺を擦ってて傷があるんだよな～…傷が…傷？
なんか傷の範囲がメッチャ広がってるんですが！
この前見たときはパイプの繋ぎ目がチョコっと削れてただけだったのに…
そっか、てっつん塾じゃステップ擦ってリヤがリフトしかけたと思ってたけど、実際には思いっ切りマフラー擦ってたのね～(T_T)
自慢のモリワキワンピースが…
もうバイク寝かすのはやめよう…と思いつつ、念のためプリロード強めておくことにしますｗ
二本サスの調整方法って基本、純正もオーリンズも同じ。
ホント面倒くさい…
やっぱりリヤサスペンションはリモート調整機能付きのモノショックに限るな！ｗ
38mmだったのを思い切って48mmにしました。
でも1G’が全然沈まない…
45mmまで戻しました。
少しはマシになったけどオーリンズのマニュアルだと0G-1G’が25-35mmってある。
0G計らなきゃダメかなぁ。
自分のやってることがテキトー過ぎてさすがに不安ですｗ
こーりさんがジャッキポイント教えてくれたから上げて計ってみるかな。
一応、ガソリンスタンド往復を試走。
確かにゴツゴツ感は増した、腰にきそう…
けど少し強めの荷重かけて旋回してみた限り、コーナリングのフィーリングは悪くない。
メンドッチーからこのまましばらく様子見ようか迷うな～。