続・アルテグラがやってきた！

3月24日の記事で、アルテグラR8000の前後ブレーキを取り付けた感想について、『特段違いもわからず、優先順位の高い物でもない』と、感想を書きました。

この中で、補助輪なしで乗りたい名ブロガーであられる『ふじやま』様から”40km/h以上のコントロールで、ずいぶん違う”とのコメントを頂きました。

（最近のプーリーの記事とか、大変興味深く読ませて頂いています<(_ _)>）

で、4週間ほど乗った感想を、改めて考えてみました。

こりゃ良いものだ！

清々しいくらい思いきりの良い変節ぶりです(^-^;

オートバイ遊びをされた事のある方だとわかってもらいやすいと思うのですが、いくつかあるブレーキ残しのテクニックが使いやすいと思いました。

ブレーキを効かすと言うよりも当てた時の感触が非常に解りやすいです。

ブレーキの効きと言う面では、それほどの恩恵は感じませんが、確かにコントロール性はとても良いと思いました。

（まぁ、そんなコントロールが必要な乗り方をするな！って気もしなくはないのですが…）

で、調子に乗った私は、こんなものを買ってしまった。

アルテグラR8000 前後ディレーラー

Ｆ側は、その構造（ワイヤーの取り回しや位置出しの仕組み）の興味から。

Ｒ側は、現在使っている物のゲージに若干の歪みが出てしまったのと、この先きっと30Ｔを入れたい気がするという将来への投資で購入と相成りました。

それぞれ取り付けてみたものの、間違えがあります。

さて、どこでしょう？

（正解：Ｆディレーラーのケーブルの通し方）

感想についてはまた後日( ｀ー´)ノ

2018年4月19日のライド　成木峠で降臨

先週は参加予定のブルベを、春の嵐で回避してしまいました。

そのために、体に蓄えておいたエネルギーの素（脂肪）を発散させなければなりません。

胃腸が弱いためか、ライド中は食事を受け付けなくなってしまうので、こんな事をしなくてはなりません(T . T)

体重にして2Kgほど肥えております…

で、最近、飯能方面へ出かけていないので、久しぶりに成木峠へ行ってみる事にしました。

『成木は青梅じゃない？』って思ったあなた！

するどい！！

うちからだと飯能経由で行くので、私のイメージ的に飯能方面なんですƪ(˘⌣˘)ʃ

我が家から1時間半ほど走ると、東京ヒルクライムNARIKIステージのスタート地点を通過。
そのまま同じルートで成木峠頂上を目指します。

9.6ｋｍ　平均勾配6％

前半5ｋｍは比較的緩やかで、平均斜度も3％で道もとても綺麗。

私には無理ですが、きっとレースだとかなりのスピードで駆け抜けていくのでしょうね。

谷側はかわが流れとても清々しい雰囲気。

後半4.6kmはまさに地獄。

平均斜度は9％、途中450ｍの平均が21％なんて区間もあります。

写真は撮れませんでしたが、この区間は林道になり道が細く荒れています。

そして、砂利、落ち葉、木の枝が散乱していています。

さらに最悪なのが、昨日の雨で路面がウェット状態…

雑なダンシングすると後輪がスリップします。

この状態。

帰りが恐ろしすぎます(T . T)

で、

「なんで、こんな所に来ちゃったんだろう」

とか

「もう二度と来ない」

とか

「あ〜もう折り返して帰っちゃおうかな〜」とか思いながら、めちゃ頑張ってゴール。

トップ選手たちとは、たった10ｋｍで13分も差がついています…

クライマーって凄いですね！

それにしても、42才後厄オヤジのヒルクライム中の平均心拍が187bpmって…

いつ突然死してもおかしくない香りがプンプンします_:(´ཀ`」 ∠):

昨年は最大心拍数210bpmを叩き出した事もあるので、まぁ大丈夫だろうと思いたいところです。

んで、帰路。

ウエットで砂利やら落ち葉やらが浮きまくってる下り…

超ビビりながら下っていましたが、ハンドルの感触がおかしいと思ったら、パンクの女神様がご降臨あそばされてしまいました…

峠の狭い場所だったので、ポンプで空気入れて広いところまで下りてからチューブ交換。

時間もあったので、穴の空いたチューブの修理もしておき、さらなるパンクに備えます。

（タイヤはヴィットリア　ルビーノプロスピード）　

この亀裂。

接着剤流し込んでおいたら、もう少し使えないかな〜
まだ4,000kmも走っていないんですよね(T . T)

そして帰宅後、体重計に乗ったけど…

『あんまり変わってない…』

やばい、どうしよう(T . T)

DNS BRM414西上州

結局、BRM414西上州300はDNSしました。

天気予報は、ずっと暴風の向かい風で、しかも後半雨も降るとか言ってるし…

写真は東京の予報ですけど、通り道の埼玉の雨の降り始めはもっと早かった…

帰路100kmは暴風と雨に晒されて、しかも夜になって暗くなるとか言う三重苦(･_･;

どう考えても、私の能力では雨と夜は良くても（夜間の雨200kmは経験ありで、12時間かかった）、そこに風まで加わると無理。

それに300kmブルベはシーズン後半にも何本かあるので、今回無理する事もない。

これはもう戦略的撤退と言いたい❗️

それでも今朝のAJたまがわのツイート見てたら、少ないけど集合している人がいる…

彼ら（彼女ら）は、勇者だと思う(･_･;

春の嵐

明日の4月14日。

関東地方は雨予報から曇り予報に天気が変わったけど…

BRM414西上州300km

どうしよう…

なんか天気予報は「春の嵐」とか言ってるし、天気図みると南風の感じ。

って事は帰路の100km以上は突風向かい風間違えなし❗️

前半、全力で走って時間を稼ごうと思っても、登り区間のほとんどが、この前半に集中してるので、絶対無理…

トレイン組んで先頭交代で…とか思っても知り合い居ないし実に悩ましいところ。

（トレイン組んだところで突風じゃ意味なさそう）

どう考えても認定受けられる気が全くしない。

それどころか風に煽られ事故るイメージしか湧かない…

経験のためにDNF覚悟で走るか…

風って雨よりも厄介ですね(ToT)

DNSの3文字が脳裏をよぎります。

2018年4月8日のライド

ヤビツ峠
そこは関東のローディー達の聖地。
週末ともなれば麓のセブンイレブンは、上下ピチピチの衣装を着て不思議な歩き方をする不思議な人々によって占拠されんばかりの賑わいを見せる。

自転車に乗れる間に一度は行ってみたい場所。
江戸時代なら『お伊勢参り』みたいな物でしょうか？
（もうちょっと、まともな例えはないものか…）

私自身は今年初めに1度来て、それはもうひどい目にあっていますが、今回はチームで行ってきました。

いつもの通り西東京サイクルネットワーク。
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朝7時に矢野口ローソン集合。
すでにたくさんのローディーがいます。
中でも外人さんのグループは自転車が小さく見える…

今回はある程度タイムも知りたいと言う要望に応え、極力平坦で名古木へ行くルートを考えました。
ルートを作った私は、ほとんど先頭を引く羽目に…

で、名古木到着。

名古木（『ながぬき』って読むの皆さん知ってました？私は先日知りました…）

大量のローディー達…

言い訳がましくて恐縮ですが、ここまでずっと先頭引いて、気も使うし、多少の向かい風とも戦うしで、さすがに疲れました(~_~;)

さて、ここで休憩をして、いよいよヤビツ峠登頂。

前回は1月に一人で来て、バテバテの中一人で登って53分という不甲斐ない記録。

果たして今回は？

1時間16分でした～！　って、そんな訳ない…

普通に休憩時間カウントされてました( ;∀;)

では、実際のところは？

名古木～コンビニ間4分8秒

ヤビツ峠コンビニスタート41分8秒
そんな次第で、およそ45分とあいなりました。
途中工事現場で90秒ほど信号待ちしているので（信号機のカウントがそんなものでした）43～44分と言ったところでしょうか？

自転車歴1年半のおっさんが、65Kmほど自走してきてからの登りですから、そこまで酷い成績でもないかなと思いたい所ですが、いかがなものでしょう？（またまた言い訳(~_~;)）

ってか、いい加減、うちのグループも輪行を覚えた方が良さそうな気が(笑)

尚、グループ内では2名ほどが、一人前と言われる40分切り果たしたご様子。
羨ましいです。