V-MAXのライトは
XJR RⅡのセミカウルなので
特殊なH4R、、、、
H４LEDランプを買ってしまいました、、、苦
何とかLEDにしたいので
在庫を物色
ありました、マウントベースがプラの物
ベースをH4Rに合わせる為にカット
寸法を合わせて
ハンダコテで熔着します。
もう一回肉盛りして強度アップしました。
バイクなので振動が心配ですが
在庫の商品なので、遠慮無く改造出来るので、、、、、笑
しかしH4RのLED
ネットで、探しても見当たりません、、、、、、苦
昨日の試乗でハンドルのブレが、、、
V-MAXだと当たり前ですが
少しでも解消すればっと
オーリンズのエンドアイを少し上げてみます。
リアのバネがソフト過ぎたので
ハード方向にマックスまで。
これでフロント荷重が少し増すと思うので
ブレが無くなれば、ラッキーですが、、、
V-MAXの最大の魅力は、
今では考えられない設計
全てにおいて
エンジン見た目優先の設計なので強度なんて考えていません!
乗りこなすオートバイなので、今のバイクの様に乗っていたら、振り落とされます、、、、、笑
雨で試運転出来ない、、、、
小休止。
まっずい、、、
昨晩は緊張のあまり睡眠不足、、、
15年ぶりにV-MAXに乗れますから
暖かくなった昼頃出発
近場の道の駅まで
ポジションが掴めません、、、、
こんなに乗りにくいバイクだったっけ、、、、、、、、、、、
長い年月が、、、、、、苦、、、、笑
取り敢えず下廻りチェック
漏れなし。
ここからは、何時ものバイク屋さんまで
後半戦
どうしても、運転し辛い、、、、
悩みながらバイクショップ憧屋さんに
到着
ここに止めるのも15年ぶり、、、
再度、周りをチェック
取り敢えず、合格ですね～。
ここで気付きました。
V-MAXは
タイヤサイズがアメリカンだった事に
乗り辛いのは当たり前
スポーツタイプのdukeと比べるのが間違っていました、、、、
久々乗って感動でもするのかなっと、、、
全くもって楽しく無い、、、
逆にdukeの良さが、、、、、
帰りは、日が暮れるのを待って
夜間走行チェック
何事もなくガレージに到着
ついた序にリアボックスの固定ネジ確認
前回、dukeも緩んでいましたが
やはりV-MAXも緩んでいました。
今後も増し締め必須ですね～。
これにてV-MAXのレストアは終了。
今までの車検を含めた
合計金額は、２７万円
５月から始めて、ここまで楽しめました。
今後は、アメリカンバイクV-MAXと認識して乗って行きたいと思います!